Forlatte Dubai: 10 Brownfield nettsteder som du er usannsynlig å se gått i UAE

Dubai - juvelen i kronen av De forente arabiske emirater, og en av de dyreste byene i verden. Dette - fødestedet til den høyeste bygningen i verden, den største og dyreste yacht i verden, to av de dyreste drinker og fantastisk arkitektur. Alle de prestisjefylte selskaper åpne sine kontorer her, luksuriøse superbiler dissekere gatene i denne byen, og kontantstrømmen som vann.

Men forlatte byggeprosjekter som ligger i byen og utenfor, forteller en annen historie. Hundrevis av villaer i byen igjen å råtne fordi ingen kjøpte dem eller eierne ble tvunget til å forlate dem.

Før 1966 ble funnet olje i regionen, Dubai var bare en handel arterie og takke den for det var til Irak og en unik havn, noe som kan ta de store lasteskip. På slutten av 1970-tallet, har byen infrastruktur mottatt en stor utvikling takket være innsatsen til guvernøren på tidspunktet for Sheikh Rashid bin Saeed Al Maktoum, som bygget en vakker asfaltert rullebane. Han visste nøyaktig hva som er nødvendig for å føre til suksess i Dubai, og hans innsats betalte seg da oljedollar rant elva. I løpet av de neste 10 årene, har byen økte antall innbyggere i Dubai med 300%.

Faktisk er det grunnlaget som er bygget og moderne Dubai. Og hva nå? Kontantstrøm er fortsatt passerer gjennom byen, men en luksuriøs fasade ga mange sprekker. Noen steder dyrt kledning smuldret og i dag kan vi se den virkelige Dubai, sjelløse og kastet på nåde av sanden.

Jebel Ali Village (Gebel Ali Village).

I 1977 dukket han utenfor Dubai Jebel Ali Village, LUKSUS forstaden, som skulle bli hjemmet til den tidligere utlendinger som ønsker å vende hjem. Konstruksjonen ble gitt om 300 villaer, sykehus, tjern, park og klubb. Men på grunn av dårlig plassering, inntil 1980 Jebel Ali Village opplever en akutt mangel på dagligvarebutikker, slik at innbyggerne ble tvunget til å reise til Dubai for mat og andre viktige varer. Jebel Ali Village ble nedlagt i 2008, og sjeiker ga løfte om at området vil bli rekonstruert. Men i 2011 området Jebel Ali Village er helt tom. Ryktet har det at Jebel Ali er utvinne, men tiden vil vise om det vil ende en dag.

Palm Al Maha (Palm Al Maha).

En tid etter ferdigstillelse av Palm Jebel Ali kunstig øy i 2001, ble det annonsert at byggingen av andre kunstige øyer, hvor arbeidet ikke er avsluttet. Palm Jebel Ali ble oppkalt etter landsbyen med samme navn og var å være ferdig i 2008. Den økonomiske nedgangen har ført til frysing av prosjektet, på grunn som øya begynte å sakte brytes ned, og en rekke store søyler, som hadde blitt en veibro på øya, i dag dusjet i det salte sjøvannet. Selskapet Nakheel, utvikleren av dette prosjektet, i 2011 begynte å produsere utbetaling av erstatning til investorer, som henviser til det faktum at øya aldri vil være fullstendig utfylt.

Al Dzhazira Al Hamra.

Byen Al Jazeera Al Hamra ca 700 år, men i dag er det en relikvie fra fortiden. Mesteparten av byen er i ruiner, men på bakgrunn av sand kan du fortsatt se eksempler på tradisjonell arabisk arkitektur. Det er en annen grunn som gjør at folk kommer hit. Det sies at byen bebodd av spøkelser, der du virkelig kan tro, gitt hvor mye tid folk levde i området. Medlemmer av stammen av Al-Zaab levde her før oppdagelsen av olje, og ble tvunget til å flytte til Abu Dhabi på grunn av noen uenigheter som har oppstått med daværende hersker over nabo Ras al-Khaimah.

inn № 33 Al Kheyl port (Al Khail Gate).

I 2011 mennesker som bor i denne bygningen i Al Kheyl Gheit, forlot stedet, og etter seks måneder forvaltningsselskapet har stengt sine dører. I bygningen var det flere selvmord, og folk som forlot ham, rapporterte merkelige saker som fikk dem til å forlate sine hjem. Per 2013 husnummer 33 var fortsatt øde, men innenfor reparasjoner ble utført. Etter det, ingen nyheter i huset var ikke, så skjebnen av bygningen er ikke akkurat kjent.

Som Dubai konstruksjon løser problemet.

Dubai nyhetssider rapporterer ofte om trusselen om riving av forlatte bygninger. Når de kaller det figuren av 250 bygninger som snart kan gå under riving. Forlatte bygninger - hovedproblemet i Dubai som folk ikke kan bruke sine investeringer eller rett og slett ikke ønsker å bruke det som er kjøpt. I motsetning til andre byer, har Dubai juridisk rett til å rive nesten alle ledige bygningen.

Da bygningen forblir forlatt i seks måneder, er byens embetsmenn begynner å handle og sende en formell anmodning til å begynne gjenoppbygging. Hvis eieren ikke er annonsert og bygningen fortsetter å være tom, det starter en prosedyre som gjør byen til lovlig utjevne huset til bakken.

Arabian kanal.

I Dubai er det en kunstig innsjø, som ifølge den opprinnelige planen, skulle være et stort prosjekt. Ifølge planen, 75-kilometer Arabian Canal måtte skjørt Al Maktoum International Airport og å gå tilbake til Palm Jebel Ali. Dessverre ble prosjektet suspendert i 2009 og har siden vært i stand til å fryse. Han skulle til å koste $ 11 milliarder. På dette punktet, er innsjøen brukes som en oase for lokale dyrelivet.

pentominium.

Dubai bare elsker skyskrapere og pentominium skulle være en av dem. Pentominium hvis den ble gjennomført, ville det bli den høyeste boligbygning i verden og den nest høyeste skyskraperen i Dubai. Byggingen begynte i 2009, og innen 2011 allerede 22 etasjer ble bygget, da plutselig bygningen ble dramatisk stoppet. Hvorfor? Byggefirmaet er fast i stor gjeld, og derfor i fem år på byggeplassen uten noen endringer.

Burj Al Alam.

Complex i Business Bay i Dubai, inkludert en 108-etasjes skyskraper, som er planlagt å fullføre i 2009. Konstruksjonen begynte i 2006, men gjentatt forsinkelser i utbetaling av byggevarer og lønn satt korset tårnet. Alt du måtte gjøre byggherrer, så det er å kjøre hauger. Dette prosjektet har blitt et offer for finanskrisen, og ble offisielt mothballed i 2013. Det som skulle bli en av de høyeste bygningene i verden, nå ser det ut som en øde ødemark.

Verden av øya.

Kjent som Juzur al-Alam, det ferdige, men forlatt øygruppen av øyene som var ment å være en del av en samling av kunstige øyer i Dubai. Ved design, øya kopierer hele verdenskartet. Forresten, dette er et annet prosjekt i selskapet Nakheel. Byggingen ble stanset i 2008 etter 5 års arbeid, midt i finanskrisen, gjorde selskapet ikke bryr seg at 60 prosent av øyene er allerede kjøpt, og på de to øyene er allerede bygget hjem.

Den oseandamper "Queen Elizabeth II" (RMS Queen Elizabeth 2).

som ble satt på vannet i 1967. Skipet var flaggskipet i Cunard Line i over 40 år frem til pensjonsalder, da i 2008 ble det kjøpt av Dubai World, som planla å snu skipet til et flytende hotell. Men få av oss vet at det gamle fartøyet innhold er assosiert med en permanent løsning virkelig unike problemer som aldri har oppstått hvis du er i normal bygning. Hvis du tror at du har hørt om Cunard Line, er det fordi det fusjonerte med White Star Line, selskapet som en gang eide, "Titanic". Uansett, det endte opp med at dronning Elizabeth II er fortsatt fortøyd ved Port Rashid siden da, som det ble kjøpt i 2013. Skipet kolliderte med problemet med allestedsnærværende mold og alt som var inni, gradvis begynte å svekkes. Duken begynte å smuldre foran øynene våre. Bekymret fans gjøre alle mulige anstrengelser for å redde skipet, men de er så langt fra målet, noe som sannsynligvis vil sende snart vil gå til dump, hvis du bare råtne.