Eieren av "Tesla" rapporterte ingen feil og et halvt år

• Eieren av "Tesla" rapporterte ingen feil og et halvt år

Kjent racer og radio Nikita Nebylitsky på sin side på facebook beskrevet i fjor og halvparten av eier en elektrisk Tesla Model S. Abonnenter Nebylitskogo lett støt - sikkert dette kan egentlig være? Det faktum at Nikita E., gjennomfører tilsyn, kunngjorde tall og fakta som er vanskelig å forstå og akseptere den gjennomsnittlige bileieren: (! Selv elektrisitet) Ingen kostnader for vedlikehold og ingen skade når det kjøres i 50 tusen kilometer.

Til å begynne med presis: Nebylitsky bor i Spania (i den lille byen Cambrils) og ofte reiser på sin "Tesla". Han innrømmer at han lærte å lade bilen først etter 20 tusen kilometer med velbrukte (å avvenne fra vane å fylle bensin med bensin var ikke så lett). Og de siste 25 tusen kilometer, ifølge Nebylitskogo, og han gjorde ikke belaste "Tesla" hjemme - bare på spesielle ladestasjoner, som i Europa Nemer (mange supermarkeder og parkeringsplasser - de er alle i den elektriske bilen basert navigasjon). Denne "charge" for å få gratis Tesla eiere og løser problemet med parkering: de er alltid tilgjengelig, og du fortsatt kan gå, shoppe eller til frisøren.

"I løpet av det siste halvannet året, med unntak av vanlig bykjøring, jeg gikk på rutene: Cambrils - Zürich - Cambrils (2400 km), Cambrils - Düsseldorf - Cambrils (3000 kilometer), Cambrils - Wien - Frankfurt - Praha - Cambrils ( 5000 km), Cambrils - Gibraltar - Cambrils (2200 km), Cambrils - Monaco - Cambrils (to ganger - totalt 3200 kilometer). Total rundet jeg kjørte over ett og et halvt dalnyak ca 16 tusen kilometer, og på bakken, henholdsvis de resterende femti tusen 34000. Instrument gjennomsnittlig strømforbruk var 251 watt-timer per kilometer, som er over femti tusen kilometer, jeg konsumert 12,550 kilowatt-timer strøm. "

Nikita E. sier at å investere i elbil lading er fortsatt mulig, hvis du virkelig klør. For eksempel, lader batteriet hjemme - natten tariff - vil koste rundt tre euro. Ifølge sjåføren sa, er dette nok for 338 kilometer med den virkelige banen ( "85 tusen watt-timer, med en hastighet på 251 watt-timer per kilometer og til prisen av 1 kWh i natt rate 3 cent pluss moms").

Men la oss komme til moro og begynne å telle andre folks penger. Spesielt at allerede Nebylitsky han uttrykte alle tallene.

"Da jeg kjøpte bilen, prisen med alle alternativene var 139.000 euro (nå" Tesla "gikk opp med 20 tusen euro). Men. Jeg kjøpte bilen på sitt eget selskap, og Europas bil, kjøpt av selskapet er ikke gjenstand for merverdiavgift, henholdsvis, jeg har betalt penger 109 tusen euro. Pluss de selskapene som kjøper elbiler sette en engangs skattemessig fradrag i mengden av 9700 euro, slik at realitetene i livet til maskinen kostet meg 99,300 euro. Siden det er elektrisk og utslipp av CO fra ham for null miljøsertifisering, og miljøavgift på "Tesla" nei. Forsikring type husholdning MTPL bare, i motsetning til Russland, det inkluderer evakueringen av bilen i tilfelle av sammenbrudd eller ulykke, bil forsikring mot tyveri, forsikring bilvinduene og frontlysene av seg brillene, verdt 202 euro i året. "

Dette er alle driftskostnader, som er påløpt Nebylitsky og et halvt år (halv betalt for forsikring). La oss konsolidere og supplement: parkering for elbiler er gratis, kjøring på bomveier gratis, gummi ( "Jeg MICHELIN Pilot Super Sport, og bør være raskt visket bort, er det verdt native"), bremseklosser uten erstatning, SÅ driver gjorde ( "som unødvendig "). Vaskemaskin Nebylitskogo gartner Sasha bare fem ganger i halvannet år, fordi det er ren, og vaktmestere hytte filter er fortsatt "hjemme" i Spania, ikke nezamerzayku nødvendig.

Ingen synlige og håndfaste spor etter femti utnyttelse av sjåføren sa bilen hans er ikke ennå. operative kapasiteten på batteriet er heller ikke endret, chipped maling og briller ikke overskrevet på frontruten av børstene er ikke det samme, interiøret er levende og munter (skjønt, kanskje, det refererer til den spanske driftsforhold: uten gjørme og regn). Det er fortsatt et åpent spørsmål med kvaliteten garanti for "Tesla", som ingenting annet ikke bryter og oppleve tjenesten i aksjon Nebylitsky ennå ikke hatt tid. Men jeg klarte å teste en annen tjeneste fra "Tesla" - låse opp hytta i det fjerne.

"I løpet av denne tiden hadde jeg en elektronisk svikt. Jeg har blitt belastet supercharger, bilnøklene ligge inne i bilen, og jeg var røyking utenfor. Nær charge hver "Tesla". Når hun er ferdig med lading og driver trukket ut ladeledningen, tilsynelatende på grunn av en overspenning, ble bilen min låst med en nøkkel inni. Jeg måtte ringe Tesla Road-assist, og de fortalte meg det åpnet eksternt, det tok omtrent et halvt minutt. Mer med maskinen for hele femti tusen, ingenting skjedde. Morsomt at "Tesla" beklaget dette elektroglyuk, kjøpe meg en gratis middag på hotellet, som lå i nærheten av sin ladestasjon. Vel, det var en fem-stjerners hotell, men hva om det som skjedde i nærheten av "McDonalds", ville de sannsynligvis ha beklaget det og min padde absolutt ikke ville la meg gi opp slakk. "

Ifølge Nikita Paton, er selve maskinen oppdatert en gang i måneden. I løpet av det halve året oppdatering inkludert autopilot og oppgraderinger flere ganger, lærte veldig bil parkert langs, på tvers, diagonalt, lærte seg å forlate parkeringsplassen (park og "vyparkovyvatsya" uten sjåfør), åpne og lukke garasjeporten, hvis de har elektrisk drift og fjernkontroll, forbedret online mediespiller med bil. I stedet for 3G aktivert LTE ( "for gratis Internett, som egentlig er gratis i alle europeiske og ikke-europeiske land som Andorra og Gibraltar som jeg" Tesla "besøkt"). I navigerings maskinene hadde alle ruteegenskaper og alle ladestasjonen i Europa, Asia, Australia og Amerika (selve maskinen kan kontakte disse stasjonene mens du er på farten, og finne ut om de plasserer, hvor lang tid det vil ta ansvar og hva du kan gjøre i løpet av tid for lading).

Ved slutten av sin revisjon Nebylitsky sammen Tesla Model S og Porsche Panamera Turbo - "for moro skyld vitser" - og konstaterer at objektivitet han ikke late. Det viser seg imidlertid ganske morsomt. Og dyrt.

"Tesla Model S - direkte analog Porsche Panamera Turbo og i forhold til formfaktor, og når det gjelder størrelse og i form av prestisje, og i form av dynamikk. På "Panamera" gjennomsnittlig forbruk - 18 liter per hundre. Totalt 50 000 kilometer, eter hun 9000 liter 98-oktan bensin 1, 4 euro per liter. Det er 12 600 euro. Vurderer stedet der jeg bor, ca to euro per dag, ville jeg bruke i gjennomsnitt bompenger - det er 1061 euro. Om en halv time hver dag, ville jeg måtte betale for parkering, dette er 2526 euro (basert på 547 dager). Måtte gjøres i to forhandleren for å stå på 2600 euro for å ha en totalt 5200. Forsikring for "Porsche Panamera Turbo Es" koster 650 euro per år, og ikke 202, som "Tesla", er det fortsatt 896 euro ekstra kostnad. Karbonskatt for "Panamera Turbo Es" power 570 krefter - 1.000 euro i året, og et halvt år - 2000. Hvis vi antar at det heller ikke ville ha behov for å bli endret, innholdet i "Porsche Panamera Turbo Es" for samme periode var verdt jeg har totalt 24,283 euro. "

"Det viser seg at hvis jeg kjørte i en" Tesla "i seks år, har jeg fullt ut dekke sine kostnader på grunn av manglende vedlikehold. Samtidig må vi ikke glemme at "Panamera Turbo Es" i den samme som i "Tesla", komplett sett og koster også 170 000 eks mva, i stedet for 99, som jeg koste "Tesla". Og garantien på "Panamera" tre år, i stedet for åtte. Og jeg vil ikke være meg, men, passerer over 34 000 i året, blir nødt til å reparere og ofte dyre, og "Tesla" alle disse 200 000 er reparert under garantien i seks år og 200.000 kilometer siste hundre tusen "Panamera". Så avreise seks år på "Panamera", ville jeg nødt til å kjøpe seg "Panamera" for 170 000 å bruke på vedlikehold 97 132 euro ... Men det er, telle skyld vitser. Selv om nær sannheten. " Merk også at Nebylitsky understreker i sine publikasjoner - for å endre sin "Tesla" han ikke har til hensikt ( "bortsett fra at det var en bil med en kapasitet på 170 kWh") og nok en gang trekker oppmerksomheten til abonnenter på sin konklusjon - det beste menneskeheten har ingenting bygget.