Verkehrshaus

Jeg var i Paris, men var ikke på Louvre. Jeg var i Dresden, men velkjent galleri eller annen måte også passert. Ikke at jeg er ikke en connoisseur av kunst mesterverk, nei, jeg fortsatt veldig mye respekt. Bare en prioritet interesse i en by jeg har ser ikke ut som de mest vanlige turister.

I "tehnofrik", så det første jeg er interessert i tekniske emner: hvis byen er, for eksempel, flyplass, jernbanestasjon eller T-bane, det første jeg gå dit, spesielt hvis du har tid og mulighet til å komme til der ikke la "av gaten". Og hvis det er noen form for anlegg, atomkraftverk .... vel, du mitt poeng.

Akk, ikke alltid slike evner, og ikke alle har noe interessant i denne forbindelse sted. Tekniske og transport museer i dette tilfellet er noen alternativ, og hvis de er på vei, jeg prøver ikke å gå glipp av muligheten til å besøke dem. Dukken Sveits jeg også, merkelig nok, var det mulig å finne et slikt museum.

Den sveitsiske Transport Museum ligger i Lucerne. Dette er ikke bare et museum, men en vitenskapelig og underholdningskompleks, er et annet eksempel på hva som bør være en moderne teknisk museum! Her, i tillegg til en rikholdig utstilling som dekker alle transport den har et planetarium, IMAX kino og en butikk med suvenirer transportmidler.

Se på utsiden av bygningen av museet! Vel, først av alt, ser vi her en del av tunnelen skjold, som tunneling. Og fasaden er dekorert delvis ferdig montert på felger av biler, blant dem sannheten, hvis du ser nøye, er det også propeller, ratt og andre sirkulære elementer fra biler. Utmerket laget, tror jeg.

En gang det var ingen transport. Men spesielt privilegerte mennesker har alltid eksistert. Mangel på transport neppe plaget denne kategorien av borgere (samt hans tilstedeværelse i vår tid) kan du alltid få et par slaver flytte sin eksellense hvor som helst.

Tempoet i livet er stadig akselererende, og det er klart at langt fra en muskelstyrke ikke vil forlate. Viktige personer, sikkert kunne ha råd til å ridderlig tur på hesteryggen eller i en vogn imposingly utstrakt og vifter seg drivende utenfor vinduet å tenke Alpene. Commoners ønsket også å bevege seg raskere enn en tur, men likevel er de i disse dager hadde råd - å chip i på en hest og en nabitsya publikum unprepossessing vogn. Om noe sånt, og det var offentlig transport.

Til slutt var det dampmaskiner, som erstattet de titalls og hundrevis av hester, og snudde verden.

... og vogner

Privilegerte borgere i denne situasjonen, selvfølgelig, hesten også har ikke blitt relevant, men risting med slaver i samme bil - det er liksom ikke kult! Klasse ulikheter må nødvendigvis være her, så komme opp med biler i forskjellige klasser, med ulike nivåer av komfort.

Den personlig transport skinnen. For misantropi og lyse individer. Vel, er nødvendig eller noen på jobben.

Sveits fjellandet: Smart i fjellet vil ikke gå, flink på henne gå.

Technique hurtig endret. Noen enheter er vanskelig her selv nøyaktig klassifisere, med mindre du lese skiltene, som jeg ikke særlig bry, ellers ville jeg lett kunne henge ute i en periode, betydelig høyere enn det som ble gitt for en enkelt Schengen visum til dette landet. Det er hva det er: et damplokomotiv? Eller jernbane buss på damp reise? Eller kanskje til og med en diesel?

I Sveits, spesielt i fjellområdene, også det er snø er ikke verre enn i Russland. Når jernbanesporene rengjøring av slike anordninger. I et trelegeme, forresten, en dampmotor som drives mekanisk skuffe-devil. Flatpakket, så langt du kan gjette presser lokomotiv.

Høy ytelse elektriske motorer i slutten vunnet en rask og overbevisende seier over glupsk damp, men overføringsstempelet, arvet fra motoren, er helt klart ikke kommer til å gi opp raskt.

"Crocodile" berømte lokomotiv. For den tyske modellen jernbanen i Sovjet-tiden blir solgt.

De gamle lokomotiver som den gamle bilen så godmodig og snill rørende. Fred er fortsatt brukes til å være industriell design, ikke så moderne "rov" form.

Trikk venner (ja, jeg vet de største fans av denne modusen for transport), også har et sted å tilfredsstille deres mani

raritet for spesiell utmerket - trikk motor.

Det er en layout jeg drømte som barn. Men, og nå drømmer jeg, bare holde dette til er det ikke plass

Høydepunktet i de fleste europeiske museer (og hva har så langt mangler i de fleste innenlandske) - interaktive utstillinger. I bare ett jernbane hall flere typer simulatorer jernbane.

for å bevege bilen i hallen. Han er veldig liten i forhold til tog og fly. Men også interessant. Det sysselsetter noen heisen, som transposes bilene. Sannsynligvis viser automatisk parkering.

Du vet, forresten, at i Sveits, veiene ikke gå nesten lastebiler. Containere, og til og med seg selv lastebiler og tilhengere transporteres med jernbane. Det antas at det er mer økonomisk, og losser inkludert vei, redusere ulykker og forurensning.

Den neste utstillingen er interaktiv: du kan føle deg som en dummy crash test! Du satt i bilen, og flytt en hastighet på 10 km / t skjøvet inn i stillestående vegg. Selvfølgelig tok jeg en sjanse til å prøve det ut selv! Den følelsen selv i denne hastigheten, generelt, er ikke hyggelig. Gjør du lurer på, tiltrekning spesielt anbefalt for fans av aggressiv kjøring (som jeg ville da være mer gjennomførbart og slengte). På toppen henger bilen som traff på den samme veggen med en hastighet på 50 km / t, uten folk inne i løpet, med denne hastigheten er det veldig farlig. Du, forresten, vet du at kollisjonstester biler vanligvis treffer på 60 km / t? Når en frontkollisjon hastighet er kjent for å bli summert opp, og selv de "safe" for byen på 60 km / t frontkollisjon lett overstige denne hastigheten. Så du bør ikke ha illusjoner - trygge, selv svært dyre biler, det skjer ikke. Følg reglene.

"hybrid" bil i sagsnittet.

Vel, hvor gjøre vedlikehold av bil hall på museet uten BeeMVe? Like det eller ikke, en av de mest progressive merkevarer.

Sjekk ut utseendet på bilen paviljongen!

Hvis du plutselig tror at elbiler og hybrider - det er noe fra fremtiden, så her er elektrisk fra fortiden.

Chevrolet Volt. Elbil med "utvidet rekkevidde." Den materiale tilsatt takket være diesel generator som lader batteriet når det er nødvendig. Her på det, kan hvem som helst ri på museumsområdet, som jeg selvfølgelig tok fordel. Museet ansatt lenge betraktet min russiske høyre: for dem, fordi en eller annen grunn de skriver på fransk (eller i det minste skrev i 2004, da jeg fikk dem), i enkelte regioner i Sveits, hovedmålet. Maskinen er veldig fornøyd, og jeg selv ønsket å ta den på prøve, men i den russiske kontoret til Chevrolet fortalte meg at denne modellen ikke er planlagt å levere til Russland fordi det er ingen infrastruktur. I dette tilfellet har vi lenge vært solgt Mitsubishi iMiev - 100% elbil. Volt'u, i motsetning til ham, ladestasjoner er ikke nødvendig! Slik er de særskilte regler ...

Ship Hall er ikke spesielt imponert. Likevel domstolene trenger mer plass. Så i utgangspunktet her oppsett og små båter.

Endelig luftfart tema. Fra begrepene Leonardo og andre oppfinnere ...

... til moderne luftfart.

En gang i luftfartøyet kunne røyk i kabinen, selv etter å ha en egen plass for den. Og i hytta var det ingen LCD-skjerm.

Sjekk ut tonehøyde og spennvidde: flyene er hengt opp i en stor hall i flere nivåer, og kan gå, og behandle dem med flere paviljongen nivåer. Likevel ingen steder jeg noensinne hadde sett.

Den første fly. Aviation fødselen.

Tydelig viser hvor bagasjen er plassert på et fly.

Selvfølgelig, og det er interaktive utstillinger. Her er et eksempel simulator helikopter, og som forventet, svingende i alle plan, avhengig av flyturen banen. Hilsen til vår TFT-simulator Boeing!