De lengste biler

For å løse ikke-standard problemene skapt av disse maskinene, som er noen ganger vanskelig å kalle biler.

Military monster

Etter Vietnam-krigen, USAs militære konkluderte med at de står væpnede hæren lastebiler ikke kan løse en rekke problemer: de militære ikke passer lav kapasitet, enten langrenn, etc. Og i begynnelsen av åttitallet var en konkurranse for etablering av en universell svært mobile kjøretøy som kunne. spille rollen som en lastebil traktor og en bergingsbil.

En lang tid partner for den amerikanske forsvarsetablissementet - selskapets Oshkosh Truck Motor, raskt utviklet en fire-bil LVS (logis Vehicle System) c hjul formel 8 * 8, som i 1985 ble tatt i bruk. Men de påfølgende mange militære amerikanske selskaper avdekket en rekke mangler og denne bilen.

I 2006 ble han erstattet av en modifisert og forbedret versjon LVSR (Logistic Vehicle System Replacement). Maskin ervervet vymahala femte akse og en lengde på 11 meter (bredde - 2, 48 m høyde - 4 m 11 forblir den samme). LVSR veier 20 tonn og kan bære 24 tonn last 5 og slepe en tilhenger som veier 24 tonn. Denne bilen kan bli erstattet av bare tre lastebiler fra Vietnam-krigen, i tillegg hengslet cockpit rustning bedre mannskap beskyttelse, og i så fall modulen kan installeres på førerhustaket med et maskingevær vil tillate å klare seg selv.

For alle disse fordelene og allsidighet kommer til en pris - grunnleggende endring LVSR koster ca 415 000 dollar, men Pentagon har aldri urolige høye kostnader. Maskinen 15 er utstyrt med en 2-liters turbo Caterpillar kapasitet på 600 liter. sek., som er montert på et par av syv-trinns automatgir en Allison. På motorveien LVSR akselererer til 105 km / t, kjører en rekke 485 kilometer. Avhengig versjon, kan maskinen transportere beholdere, medisinske og boligenheter, vanntanker og brennstoff, utstyrt med en kran, og fungere som en bergingsbil eller en teknisk kjøretøy og en traktor. Høy bakkeklaring og hjul formel 10 * 10 LVSR tillate deg å føle deg trygg på veiene, som bekreftet drift av maskinen i Irak og Afghanistan.

I Guinness Book of Records

Franske selskapet Nicolas Industrie er i stand til å produsere ikke bare noen tilhenger for å transportere store last, men også lastebiler. Derfor, i henhold til rekkefølgen av det sørafrikanske selskapet Rotran Heavy Transport i 2005 den franske opprettet en fem-akse traktor Nicolas Tractomas TR 10 * 10 D100. Maskin lengde er 12, 6 m, bredde - 3, 48 m, høyde - 4, 51 m, vekt av tom bil - 40 tonn.

Nicolas Tractomas TR10x10 D100 levende eksempel på hvordan du kan lage en unik bil fra andre deler: cabin lånt fra Renault, 27, 3-liters diesel motor kapasitet av skipets 912 liter. a. (3460 H ∙ m) tilføres Caterpillar fast. Med motoren i et par arbeider automatisk Dana Spicer har tolv hastigheter - 8 frem og 4 for å reversere. Broer lånt fra det tyske selskapet Kessler, en dimensjon av dekk 385/95 R25 - i Goodyear. Dreiemomentet overføres til alle fem akser, roterer kun de fremre fire hjul. Total bestilt av det sørafrikanske selskapet gjort fire eksemplarer av Nicolas Tractomas TR 10 * 10 D100, som hver koster for kunden på 800 000 euro og fikk et skikkelig navn.

Franskmennene har betalt spesiell oppmerksomhet til pålitelig drift av alle komponenter og enheter av bilen, fordi han må jobbe i ekstremt vanskelige forhold, som ikke vil opprettholde noen annen traktor i verden. For eksempel, kobling av fire traktorer i stand til å taue belastninger på opp til 700 tonn - spenn av broer, Utstyr for kraftverk og andre "overdimensjonert". Ikke overraskende, for hans fremragende egenskaper Nicolas Tractomas TR 10 * 10 D100 traff Guinness Book of Records som den største lastebilen i verden.

Hviterussland utførelses

En gang i Sovjetunionen, ble det besluttet å vedta en strategisk mobile rakettkomplekser, var det et spørsmål om å bære missilet, hvis vekt nådde nesten 50 tonn. Løs problemet ble overlatt til Minsk Automobile Plant, som i 1990 gjorde piloten shestnadtsatikolesnoe MAZ-7922. Etter flere revisjoner og forbedringer MAZ-7922 omgjort til et transportbånd MZKT 79221-rakett kompleks "Topol-M", serieproduksjon av som begynte i 1995 i Minsk Wheel traktor Plant.

Betingelsene i referanse opprinnelig kreves maskinen en god permeabilitet, tillate den å bevege seg ikke bare langs grusveier, men i en nødsituasjon, og på veien. Åtte-MZKT-79221 med hjulet formel 16 * 16 mottok de svingbare hjulene på den første og siste tre aksler, karakterisert ved at hjulene dreies i forskjellige retninger, noe som sikrer god manøvrerbarhet - kurveradius på 18 meter (lengden av maskinen har nådd 19, 5 m). MZKT 79221 veier 39 tonn og 5 kan bære last på opptil 80 tonn.

brukes i MAZ 7922 Tank motoren godtar ikke kunden på grunn av lav levetid, så dens etterfølger fikk 25, 8-liters turbo-YaMZ 847,10 kapasitet 800 liter. a. (3090 H ∙ m), hvis levetid varer i 5000 timer, etter hvilken motoroverhaling er påkrevet.

Drivstofforbruk kan enkelt få til hjerteinfarkt miljøvernere - 300 liter per hundre banen. Det mest overraskende er at dette monsteret shestnadtsatikolesny kan akselerere til en anstendig, med tanke på størrelse og vekt, hastighet på 45 km / t. Ikke mindre overraskende er det faktum at den hviterussiske raketovoza har kinesiske motpart Wanshan WS51200, som er fastsatt på grunnlag av MAZ utvikling. Den tjue meter transportørhjulet formel 16 * 12 og vekten 42 tonn og er i stand til å bære belastninger opp til 80 tonn. Maskinen er utstyrt med en 700-hestekrefters dieselmotor Cummins, girkasse ZF, akselererer til 60 km / t og kan bevege seg på en tank på 900 kilometer.

For noen år siden, har transportøren forårsaket en internasjonal skandale som åtte biler solgt DPRK kinesisk og vestlig teknologi leveranser til dette landet, som tilhører den motor, girkasse, og en rekke andre tilbehør er forbudt. Men kineserne har tradisjonelt avvist alle påstander om brudd på sanksjonsregimet, sier at bilen kjøpte koreanere ble oppført i kontrakten som en timber, mye som Nord-Korea begynte å bruke dem - den kinesiske siden gjelder ikke.

tog på hjul

Hvis noen mener at tjue meter biler er for lang, så det er alvorlig feil. Fordi i begynnelsen av sekstitallet av forrige århundre, et amerikansk selskap bygget LeTourneau bil lengde ... 173 meter! Bilen ble kåret LeTourneau TC-497 Overland tog, der det er klart at amerikanerne trodde at deres avkom er ikke en bil og et tog. Snarere kan kombinasjonen av kjøretøyer off-road, da dette gigantiske flytte både on-road og off det.

LeTourneau TC-497 Overland Tog var ideen om den kalde krigen, og var ment for transport av gods i tilfelle av svikt i den amerikanske jernbaner og motorveier. I så fall, hvis Sovjetunionen førte til en massiv atomangrep på USA. Det er da forgrunnen måtte få ut LeTourneau TC-497 Overland Train, som kan levere opp til 400 tonn last hvor som helst i landet, til tross for knust veinettet.

Kabin plass til seks besetningsmedlemmer, som styrte en meget vanskelig prosess med bevegelse. Men designere LeTourneau TC-497 Overland Tog brukt en rekke nyvinninger som letter håndtering av off-road tog. Fra cockpiten med en spesiell kommando fjern blir overført til noen deler, som på et visst punkt begår akkurat samme manøver som forelder "lokomotiv". På grunn av denne "komposisjon" kunne gå som du vil: minst strengt rett, selv om "slange" - viktigst av alt, var det nødvendig å ikke glemme å overføre kommandoen. LeTourneau TC-497 Overland tog kunne reise 600 km, og flate områder ble akselerert til 35 km / t. Byggingen av vegkroppen har kostet det amerikanske militæret i 3, 7 millioner dollar, noe som tilsvarer dagens US $ 30 millioner.

Tester LeTourneau TC-497 Overland tog i 1962 som helhet var vellykket, men det amerikanske militæret ble forlatt: Traileren var veldig dyrt, har vært vanskelig å produsere og vedlikeholde, dessuten i begynnelsen av sekstitallet var det store mengder trafikk helikoptre som kan levere varene raskere og billigere. LeTourneau selskap som senere forsøkte å selge sin trailer til halve prisen, men kjøperne er ikke funnet. Derfor seksjonene ble satt på skrapmetall, og til i dag overlevde bare den overordnede "lokomotiv" som er utstilt i en av Utah museer.