Den største maritime katastrofe i historien

Siden oldtiden, da mannen ble til en navigator, han er stadig møtt med fare omkomme i havene. Skjær og steiner, "killer wave" beryktede menneskelige faktor og andre årsaker har ført, og vil trolig føre til katastrofer på havet plass. Selv det tjuende århundre med sin stål og holdbare biler, lynrask kommunikasjon og radar ikke redde skipet fra ødeleggelse. Hvor det er og hvilke grunner var det berømte skipet i historien?

"Titanic" - den viktigste marine katastrofe av XX århundre

Den britiske skipet fortjent til tittelen av de mest gjenkjennelige i verden av det forliste skipet. Dette ble tilrettelagt av mye. Selv før du starter vann aviser og magasiner som kalles "Titanic" usenkbar, og til business - hold og nedre dekk ble utstyrt med lufttette dører, dobbel bunn og lov til å opprettholde oppdrift dersom lekkasjen.

Spenningen rundt den populære og luksusskip har ført til at billetter til sin første og siste reise fra Storbritannia til USA var dyrere enn andre lignende biler. Det er ikke bare den første klasse, stedet der skyndte seg å ta noen kjente gründere, forfattere og offentlige personer. Publikums oppmerksomhet bare forsterket inntrykket av forestående tragedie ...

Møte med isfjell var en vanlig trussel mot skip i Nord-Atlanteren i løpet av våren i år, men de store isflak ofte forlate skip bare riper. Kommando av "Titanic" (som, husker, ble kalt "usenkbar") og kunne ikke forestille seg de alvorlige konsekvensene av en kollisjon med isen. I tillegg var det nødvendig å følge planen og gå i høy hastighet.

På den femte dagen av hans reise fra den britiske havnebyen Southampton til New York natt til 15 april 1912, "Titanic" truffet et isfjell. Det var mørkt, og en barriere i tid ikke merke. Lange hull tillate vann til å fylle holder over skott. Etter to og en halv timer igjen skipet i vannet. Grunnet mangel på båter rundt tusen mennesker var ute av stand til å flykte og druknet i vannet i havet.

"Passing Dona '- ferge kollisjon med tank

Etter sammenbruddet av "Titanic", den største maritime katastrofe i fredstid, var død den filippinske fergen "Dona Paz". Hans historie er ganske forskjellig fra historien til den dyre og helt nye liner. På tidspunktet for sammenbruddet av "Dona Paz" Jeg tjente folk i to tiår. Fergen ble bygget av den japanske, og etter mange års tjeneste som selges i Filippinene.

De fattige asiatiske landet inntil nylig fartøyet benytter i sine hjemlige sjø linjer. Navigasjonsenheter på det ikke var på broen på tidspunktet for ulykken var bare én person - lærlingen sjømann, og resten av mannskapet i kabinen se på TV og drikke øl.

20 desember 1987 "Dona Paz" kolliderte med tankskipet "Vector" med olje om bord. Mannskapet på tankskipet, forresten, også viste ikke spesiell årvåkenhet og en profesjonell holdning til sine plikter - i forkant av forsøk på å endre kurs, gjorde han ikke akseptere. Tanker tent, både fartøyet begynte å synke, mens passasjerene i panikk kastet i vannet, hvor overflaten allerede brennende drivstoff sølt.

På grunn av overbefolkning av fergen på det nøyaktige antallet passasjerer var ukjent, så ofrene ikke følte umiddelbart, men først etter år med etterforskning. Ofrene, som det viste seg, var nesten 4, 5000. Overlevde krasjet bare 24 passasjerer.

"Sultana" - den største elv forliset

Ikke bare hav var nervøs med fare for skip. Den største kollaps i elvevannet anses å være død av den amerikanske dampskipet "Sultana", utøver Mississippi-elven i 1865. I USA i år for å avslutte borgerkrigen, og fanger nordlendingene endelig fått sin frihet. Kapteinen på skipet "Sultana" James Mason har avtalt å ta om bord mer enn to tusen ex-fanger og sende dem til de nordlige statene. I midten av natten den 27 april 1865 på skipet eksploderte kjelen. En del av dekk med henne fredelig sovende mennesker - som var ingen steder å bo i - falt ned. Et rør fra kraften av eksplosjonen fløy over bord, og den andre falt på baugen av skipet. Treskip tok fyr lett, og motvind blir bare styrket ild under bevegelse av fartøyet. Noen mennesker flyktet i båter, og noen - å svømme, men likevel, har dødstallene oversteg 1.700 mennesker.

Den eksakte årsaken til eksplosjonen kunne ikke fastslås. Sannsynlighet for å ha spilt en rolle, og dårlig design av kjeler og bruk av skittent vann fra Mississippi-elven, tette maskiner og overfylte skip. Det var også mer eksotiske versjoner: en tidligere agent av Confederate Robert Louden sa senere at det var han lagt en bombe om bord - men kanskje denne uttalelsen var ren overmot.

"Novorossiysk" - en eksplosjon på vakt

Krigsskip blir ofte drept under kampene. Italiensk slagskipet "Giulio Cesare" overlevd to verdenskriger og ble overført til Sovjetunionen på grunn av reparasjoner. Utdatert på den tiden skipet reparert flere år, og i 1955 ble inkludert i Svartehavsflåten under navnet "Novorossiysk". Ifølge enkelte anslag, på den tiden det kan anses som den sterkeste sovjetiske krigsskipet.

Skipet "Giulio Cesare" før overføring i USSR

"Novorossiysk" fungerte som et nytt hjem for en kort periode, bare noen ganger går ut i havet for trening kampoppgaver og å ta del i feiringen i anledning 100-årsjubileet for forsvaret av Sevastopol. Om natten den 29 oktober 1955 på fortøyd skipet var det en eksplosjon. Skroget ble brutt, og mer enn 150 mennesker ble drept i ruffen.

Årsaken til eksplosjonen uklar. Diversion ble ikke bevist av de utenlandske landene. Den offisielle etterforskningen anses som den mest sannsynlige kilden til eksplosjonen var den tyske bunnen mine, satt i bukta så tidlig som under krigen.

Slag "Novorossiysk" på veiene i Sevastopol

Katastrofen har dessverre ikke avsluttet ved eksplosjonen. "Novorossiysk" umiddelbart prøvde å taue på grunt vann, men nesen del av landsbyen til bakken og skipet begynte å vippe til den ene siden raskt, og deretter helt borte under vann. Beslutningen om å evakuere sjømenn ble tatt for sent, og de er fanget i en kantret skipet. Bekostning av livet til den avdøde til slutt gikk for 800 personer.

"treske" - den største ubåten død

En stor katastrofe i den russiske ubåtflåten anses å være død "kurs". Men i historien av verden hadde det en lignende sak, noe som førte til døden av mer tallrike mannskap. US atomubåten "treske" i 1963, utført prøver på styrken av dypdykking.

10 april 1963 i Atlanterhavet farvann, "Thresher" måtte gå ned for å teste dybde på 360 meter. Nærmer denne dybden, båten stoppet å svare på anrop. I den siste og sterkt forvrengt kommunikasjon med båten var i stand til å gjøre ut ordene "maksimal dybde", som ble etterfulgt av støy. Han ble senere identifisert som støy av kollapser huset.

Undersøkelsen på grunn av defekte loddesømmen vann trengt inn i reaktoren, og den mislyktes. Båten var ikke i stand til å stige og begynte å falle til bunnen før ødeleggelsen av trykkskroget. 129 personer om bord druknet sammen med det.

"Admiral Nahimov" - en kollisjon mellom to fartøyer

Selv med moderne navigasjonsapparater mulig kollisjon med skip på grunn av den menneskelige faktor. Et eksempel er historien om sammenbruddet av Sovjetpassasjerskipet "Admiral Nakhimov". Skjebnen til skipet var noe som ligner på "Novorossiysk": Han ble også bygget i utlandet, i Tyskland, og den sovjetiske marinen hadde fått etter krigen. Til tross for sin alder, "Admiral Nakhimov" laget cruise uten ulykker og hendelser. Han klarte å frakte passasjerer over lange avstander, opp til Cuba og Saudi-Arabia. Avskrivninger fartøy gjort seg gjeldende, og i slutten av 1986 planlegges det å avskrive balansen av Svartehavet Shipping Company.

Dessverre, omstendighetene var annerledes. På kvelden den 31 august 1986, noe som gjør et fly fra Novorossiysk til Sotsji, "Admiral Nakhimov" krysset kurset med et annet skip - lastebåt "Peter Vasev". Det skjedde på grunn av ukoordinerte handlinger mannskapene: passasjeren liner litt endret sin gang, og kapteinen "Peter Vasev" var ikke klar over dette, og bare ikke ta hensyn til radarskjermen av situasjonen.

"Peter Vasev" etter kollisjon

Lastebåt kjørte "Admiral Nakhimov". Liner sterkt på skrå, på grunn som senke båter på vannet var umulig. "Admiral Nahimov" gikk under vann bare 8 minutter etter kollisjonen. Passasjerer i en hast flyktet på flåter eller svømming, noen på grunn av panikk hadde ikke engang tid til å komme seg ut av hyttene og korridorer, og mange ikke engang har nok redningsvester. Mer enn 400 mennesker i 1200 om bord overlevde ikke natten.