Grunner for bruk i fly nagler i stedet for sveising

• Årsaken til bruk i fly nagler i stedet for sveising

Helt måtte tenke på hvorfor i fly, inkludert moderne, for å koble design og flykroppen bruker nagler? Mest interessant er at i deres flygende maskiner bare noen astronomiske tall. Dette gjøres, selvfølgelig, det er ikke rettferdig. Det ville virke - sveising vil bli bedre. Men nei, ikke når det gjelder å fly, og her er hvorfor.

Vinger, stabilisatorer, flykroppen - alt dette (ikke bare) i monteringen av flyet til overraskelse for folk flest, de uinnvidde i de tekniske aspektene av luftfart produksjon, montert på noen tvilsomme nagler, og ikke på en sikker "bestefar" sveising. Hvorfor? Dette er et veldig godt spørsmål.

Interessant faktum: i tilfelle av moderne wide-body passasjerfly er ca 30 millioner nagler.

I virkeligheten er alt ganske enkel. Det faktum at ikke alle metallet brukes i maskinteknikk og spesielt i fly struktur kan sammenføyes ved sveising. Her (i hvert fall for nå) er ikke i stand til noe for å hjelpe alle de nyeste og mest innovative teknologier. Den grunnleggende materiale for moderne fly er titan og ildfaste metallforbindelser basert på aluminium.

Fremgangsmåten omfatter oppvarming av sveisemetallet, så vel som dens deformasjon. Først etter at dette skjer forbindelsen og størkning av materialet. All noe, men når metaller er sveiset sammen, er det mulig å utvikle noe slikt som en "metalltretthet". I fremtiden vil det uunngåelig føre til ødeleggelse av strukturen. For fly, er denne situasjonen absolutt ikke akseptabelt, også for vanlige ekstreme belastninger på flyet strukturen i de områdene av turbulens, samt banal avgang eller landing.

Således er "primitive" nagle likevel den beste metoden for å sammenføye materialer for fly.