Produksjon av Il-96-300 og AN-148. VASO

• Produksjon av Il-96-300 og AN-148. Vaco

Fra "Flying tank" til side №1. I butikkene i Voronezh fly fabrikk for 85 år av sin historie produsert flere legender fly. Under krigen - den berømte Il-2 (designerne kalte det "Flying Tank"). På slutten av 1960 - verdens første supersoniske passasjerflyet Tu-144. Dag luftfartøy anlegget produserer IL-96, Ru-148, så vel som separate enheter for SSJ plan 100 og MS-21. Å gjenoppta overføringen av IL-112. Det Voronezh Aircraft Manufacturing Company (VASO) produserer en større russisk fly - et president Il-96, bedre kjent som styret №1.

organiseringen av anlegget tok en beslutning i 1929. Før 1966 har anlegget vært et lisens navn: først, №18, №64 da. Under krigen ble produksjonslinjer evakuert til Kuibyshev (nå - Samara), etter seieren fabrikk i Voronezh faktisk gjenoppbygd fra bunnen av.

Voronezh luftfartøy anlegg i mange år i sin historie fremstilt slike fly som ANT-25 (på dem gjennom nordpolen i US gjøre bytte Chkalov og Gromov), legendarisk Il-2 bomber TU-16 passasjer IL-86 og verdens første supersoniske passasjerfly Tu-144.

VASO - landets eneste produsent av langdistanse wide-body passasjerfly IL-96-300.

Opprettet i OKB. Ilyushin med direkte deltakelse Vaco prototype tok første til himmelen 28 september 1988. Flyturen varte 40 minutter.

IL-96 er den første lang hale Sovjet bredbuksfly.

Moderne IL-96 til 300 kan bære opp til 300 passasjerer. Den nye modifikasjon av IL-96-400M med, langstrakt skrog, økt vingespenn og kraftigere motorer plass til opptil 435 passasjerer.

luftfartøy mannskap består av tre personer (to piloter og en flymaskinist). IL-96 var det første flyet av familien "slam", der teamet sluttet å gå inn i navigatoren.

Den såkalte "glass" cockpit IL-96-300. Størstedelen av den samlede og Flight-navigasjonsinformasjon som vises på flere skjermer. Tradisjonelle runde analoge instrumenter bare duplisere informasjon. Avionikk utstyr liner er produsert i Russland.

Den vingespenn IL-96-300 - mer enn 57 meter, lengde - 55 meter, maksimal startvekt på 250 tonn, 40 tonn nyttelast.

Den maksimale flight rekkevidde - opp til 13 500 km.

IL-96 er løftet opp i luften ved hjelp av fire PS-90A. Dette er en russisk turbofan motor med en maksimal skyvekraft på 16 000 kgf (produsert av JSC "Perm Engine Company").

Det er i denne workshopen Voronezh flyfabrikk i andre halvdel av 1960-tallet samlet verdens første supersoniske passasjerflyet Tu-144. Her på slutten av 1970-tallet, begynte vi å bygge Airbus wide-body Il-86.

På bildet: Nå kommer her installasjonen av flykroppen IL-96-300.

Diameteren av skroget av IL-96-300 - 6 meter til 8 cm er det 42 cm mindre enn 747 ..

bore- og skjære hull for nagler i skrogpaneler.

fløy av IL-96-300.

Det er vanskelig å si nøyaktig hvor mye bør en vinge, men velkjent si: "Det er nødvendig som en vinge på flyet" bare er sannheten, fordi kostnadene for alle Il-96-300 starter på $ 40 millioner og veldig sterkt varierer avhengig av hvilket program og konfigurasjon av en bestemt bord.

Ved 2014, Vaco har fått en stor ordre for produksjon av 14 bred-legeme Il-96 av forskjellige modifiseringer - til 2,024. Vi er først og fremst snakker om styrene for statlige etater. Voronezh flyproduksjon bruker en spesiell flytur gruppe "Russland" - det tjener landets ledelse, inkludert presidenten i den russiske føderasjonen. VASO samler også fly på ordre fra Forsvarsdepartementet (særlig flygende kommando, som er populært kalt "dommedag flyet"). Det planlegges og strategiske tanker Il-96 base.

En-148 - kortholds smalbuksfly, utviklet av ASTC. Antonov (Ukraina).

med plass til opptil 85 passasjerer, fly rekkevidde på rundt 3500 km.

Den første produksjons fly fløyet på flyplassen VASO 19 juli 2009.

Til dags dato, An-148 i drift i Russland, Ukraina og Nord-Korea.

Den globale etterspørselen etter regionale jetfly utbygger anslår de 500 boards.

I 2015, president i Ukraina Petr Poroshenko sa at velger AN-148 som sin president plan.

Den vinge AN-148 er over skroget, på grunn av den store avstand fra motoren til jordplanet kan betjenes selv med bakken maloprisposoblennyh band.

Ved bruk av vingen monterings oppsett vekt motor. Masse gul kube - ca 1400 kg, noe som tilsvarer massen av turbomaskinen D-436-148.

Siden 2012, "Angara", basert på Irkutsk, opererer 5 plan An-148-100E. De gjentatte ganger satt Yakutia over bord ved minus 49 ° C og ved en horisontal sikt 350 meter.

med aksjer VASO gikk 29 fly AN-148 av forskjellige modifikasjoner. De er drevet av Polhavet, "Russland" og FSB. Nå er selskapet utfører tilpasset russiske forsvarsdepartementet om levering av 15 fly AN-148-100E.

Et fritt layout for forsammenstilling av luftfartøyet ledninger.

Den totale lengden av ledningene, for eksempel, IL-96 til 300 - 345 km! Til sammenligning fra Moskva til Voronezh, 463 km i en rett linje.

Den elektriske installasjon i flykroppen.

Antall Vaso ansatte er ca 5000 mennesker.

I årene 2013-14 ble gjenopptatt program for å skape en lett militært transportfly Il-112V.

Bilde: fremstilling av skrogseksjoner F-1 og F-2 (nese og midten) i den første prototypen IL-112B i samlet-monteringshall VASO.

IL-nagling neseseksjonen 112B.

Flyet er laget for å erstatte veteran fra Antonov An-26. Utvikleren av Il-112V er Aviation Complex. Ilyushin, blir sluttmontering utført ved VASO.

Flyet kan bære opp til 6 tonn last (eller 40 paratroopers). Utvalg av flight - ca 1000 km. Il-112V er utstyrt med to turboprop motorer.

Den første Il-112 er planlagt for å løfte opp i luften i løpet av sommeren 2017, mens den andre prøven blir overført til de statiske og utmattingsprøver.

Masseproduksjon kunne begynne i området i 2019. VASO kapasitet tillater produksjons 8-12 Il-112-fly per år.

MS 21 - prosjekt familie av passasjerfly medium utviklet OKB. Yakovlev og Corporation "Irkut".

Innenfor rammen av samarbeidet VASO produserer: master for motorer, flaps og foran hoved "flykroppen-vinge" og landingsunderstellet kledningselementer av vertikale og horisontale haleflater og andre deler av foringen. Ved 2020 er VASO å tilføre komplette sett av deler for 72 luftfartøyer.

Ved forberedelse for frigjøring av Airbus IL-86 på slutten av 1970-tallet, anlegget hadde en større ombygging, ble det nye montering av planter inne areal på 48 000 sq. m, mestrer produksjon av deler laget av komposittmaterialer, maskinering av lange arbeidsstykker og andre teknologier.

I 2006 VASO ble en del av United Aircraft Corporation (UAC), som forener den største russiske flyselskapet.

Test fly av nye fly VASO implementert på en eksperimentell airfield "Pridacha", som ligger i lokalene. På dette airfield testet vi alle typer fly, produsere VASO.