Den første bemannede fly med fly

• human opprinnelse uren med fly

Wright Brothers - to amerikanere, som oppfant og bygget verdens første flyet i stand til å fly. 17 desember 1903 var det den første bemannede fly med fly - den første kontrollerte fly av en mann på maskinen tyngre enn luft til motoren.

Husker hvordan det var.

Som mange genier, brødrene Wright var stjernene i formasjonen. Så, deltok de videregående skole, men har ikke fått et diplom av ferdigstillelse. I 1892, brødrene åpnet et verksted og sykkelbutikk, og deretter startet produksjon av sykler under sitt eget merke i 1896. Opptjente penger i et selskap de har brukt til å finansiere sine luftfart eksperimenter.

Venstre - Orville Wright, rett - Wilbur Wright. De var 34 og 38 år i 1905, henholdsvis.

I 1896 var det tre viktige hendelser i verden luftfart. I mai, Smithsonian Institution sekretær Samuel Pierpont Langley gjort en vellykket lansering av et ubemannet fly med en dampmaskin. I sommer en ingeniør fra Chicago og berømte piloten, Octave Chanute leid noen unge mennesker som har opplevd ulike typer seilfly over sanddynene ved bredden av Lake Michigan. I august Otto Lilienthal ble drept i ulykken av hans glider. Disse hendelsene er veldig imponert med brødrene

Shop in shop Wright Brothers' sykkel, 1897.

Til tross for den tragiske skjebnen Lilienthal brødrene Wright akseptert sin strategi: eksperimenter med glideflukt, hvor flyet kontrollsystemer ble testet før det første filteret av motoren. I begynnelsen av sine eksperimenter bestemt de ledelse som uløst tredje del av "flight av problemet." De mente at det allerede opparbeidet tilstrekkelig kunnskap og erfaring til å løse de to andre problemer - og løft motorer. Og dette de skilte seg kraftig fra mer erfarne moderne flyvere som bygde kraftige motorer, festet dem til flyskrog utstyrt med påvist ville kontroller og prøvde å gå av bakken uten pre-flight tester. Krasjet glider, 10 oktober 1900.

Basert på observasjoner, en av brødrene, Wilbur konkluderte med at fuglene endret vinkelen på sine vinger avslutninger, for å gjøre kroppen din sving til høyre eller til venstre. Brødrene bestemte seg for dette vil også være en god måte for en flymaskin for å snu - for å skape "roll" eller "tilt" i sving, akkurat som gjør fuglene - og like syklister brødrene var kjent med slik erfaring .

Dan Tait (til venstre) og Wilbur Wright (til høyre) med en glider, 19 september 1902.

I hjertet av prosjektet av de første i full størrelse glider brødrene Wright var arbeidet til sine forgjengere: en dobbeltdekker glider-Chanute-sild, som gjorde en vellykket flytur i 1896 nær Chicago; data om åpning og lukkekraften, publisert Lilienthal. Står mellom vinger glider ble omringet av tau i sine egne endringer.

Eksperimenter er i gang. North Carolina, 10 oktober 1902.

I 1902 Wright Brødrene gjort et stort skritt fremover og gjort basiske vindtunneltester på 200 vinger av forskjellige former og profiler, ledsaget av en dyp testing 38 av dem.

De første fly av Wright brødrene glider i 1902 forpliktet både ubemannet kite. Arbeide med vindtunnel har vært svært nyttig: heis flyskroget samsvarer med estimert. Ny glider har også en ny funksjon: den harde vertikale ror, som var å eliminere en rekke tidligere problemer.

Med hjelp av en ny metode for kontroll for første gang Wright oppnådd sann kontroll over maskinen din, det skjedde 8 oktober 1902 og ble den viktigste oppfinnelsen i historien til luftfart. I september og oktober gjorde de mellom 700 og 1 000 fly, den lengste som varte 26 sekunder, og utvalget var 190 meter. Hundrevis av godt kontrollert flyging etter installasjon overbevist brødrene begynne å bygge en flyvemaskin tyngre enn luft til motoren. Wilbur gjør en sving flytte rattet på 24 oktober 1902.

I 1903 Brødrene Wright bygget motor utstyrt flyger-1 (vist nedenfor), som tjente som vanlig materiale for konstruksjonsmateriale Wright apparat - gran, solid og lett tre. De har også designet og produsert tre propeller, samt en bensinmotor, produsert i sin sykkelbutikk.

Wilbur Wright ved roret av den skadede Flyer 1 etter et mislykket flytur 14 desember 1903.

Moderne vindtunneltester, propellene 1903 Prøven viste at de hadde en virkningsgrad på mer enn 75% under betingelsene for den første fly, og faktisk hadde en maksimal virkningsgrad på 82%. Dette er en veldig stor prestasjon, med tanke på at moderne tre propeller har en maksimal effektivitet på 85%.

Den første flyturen gjorde Orville, han fløy 36,5 meter i 12 sekunder, flyet ble innspilt på det berømte bildet (under). Følgende to filter var omtrent 52 og 60 meter lang opptatt av henholdsvis Wilbur og Orville. Sin høyde var ca 3 meter over bakkenivå.

Den første bemannede fly i et fly. Dette er den første flyvningen Flyer-1-17 desember 1903, styrt av Orville, Wilbur - på bakken. Bilde av John T. Daniels fra redningsstasjonen Kill Devil Hills, Orville bruke kameraet på et stativ.

De største grunnleggende prestasjoner og brødrene Wright var oppdagelsen av tre-flyet rotasjonsakse, slik at du kan effektivt behandle piloter og opprettholde sin balanse i løpet av flyturen. Denne metoden har blitt en stor og som sådan forblir på det nåværende tidspunkt for alle flytyper. I 1904 brødrene Wright bygde Flyer-II (bildet) og bygget flyplass på Huffman Prairie, beite kyr, 13 km nordøst for Dayton i Ohio.

Ved 1905, Brødrene bygget en ny "flyer-III", hvor betydelige forbedringer har blitt gjort, noe som i høy grad forbedret stabilitet og kontroll, fremstilling av basis for en serie på seks "lang flight" som varer fra 17 til 38 minutter og område 20-39 1 km, 4 km rute rundt Huffman Prairie fra 26 september til 5 oktober. Wilbur gjort den siste og lengste flyturen, et utvalg av 39, 4 km på 38 minutter og 3 sekunder, og endte med en trygg landing etter at den gikk tom for drivstoff.

Flight of the 29 september 1905.

brødrene Wright, selvfølgelig, å treffe tiltak for å sikre at hensyn til dem i fly var minimal. I frykt for at konkurrentene vil bruke sine ideer. De skrev til den amerikanske regjeringen, og deretter Storbritannia, Frankrike og Tyskland med et forslag om å selge en flygende bil, men nektet å demonstrasjons flyreiser, og insisterte på pre-kontrakt signering. De trenger ikke engang ønsker å vise bilder av sin Flyer.

Brødrene Wright ikke har begått fly i 1906 og 1907, gjennomføre forhandlinger med det amerikanske og europeiske regjeringer i denne perioden. Etter den siste signeringen av kontrakten med det franske selskapet, og den amerikanske hæren, de returnerte mai 1908 med Flyers i 1905, noe som har blitt omformet plass til piloten og passasjeren, og begynte å forberede seg på en viktig kontrakt for sine demonstrasjons flyreiser. Kontrakts flyet skal ha vært i stand til å frakte passasjerer. Flyulykke under en mislykket demonstrasjon fly for representanter for den amerikanske hæren, 17 september 1908. Noen få minutter etter take-off i en høyde på omtrent 30 m, propell delt frata styreplanet.

Dypt rystet av ulykken, besluttet Wilbur å tilbringe enda mer spektakulær demonstrasjon flyreiser; i de følgende dagene og ukene han satt nye rekorder for høyde og varighet.

I juli 1909 Orville hjelp Wilber gjennomført demonstrasjons fly til den amerikanske hæren, for å oppfylle kravene til en dobbeltplanet, i stand til å fly med en passasjer i en time med en gjennomsnittlig hastighet på 40 miles per time (64 km / t) og gjøre en trygg landing. De solgte militære fly for 30 000 dollar.

Nærbilde av brødrene Wright fly passasjersetet og et sted for piloten, 1911.

Toppen av berømmelse var flyturen Wilber i begynnelsen av oktober, da festlighetene til ære for trohsotletiya åpningen av Hudson River i New York, fløy han rundt Statue of Liberty og gjorde en 33-minutters flytur opp og ned elva langs Manhattan med tanke på om lag én million innbyggere i New NY. Disse flygningene brakt stor berømmelse brødrene Wright i Amerika.

Under demonstrasjonen flyreiser i Sør-Frankrike, der Wilbur gjort mange flere demonstrasjons fly, passasjerer som var ledere, journalister og statsmenn, og den 15 februar 1909, og hans søster Katherine (til venstre).

demonstrasjonen fly for den amerikanske hæren i 1909.

Begge brødrene var ungkarer. Wilbur gang quipped at "ikke ville være i stand til å mate sin kone og samtidig flymaskin." Historien om brødrene Wright gjort om til en film flere ganger. I tillegg brødrene dukket opp i noen filmer som bipersoner, det er dokumentarer, animerte og pedagogiske filmer om flyvere, sine oppfinnelser og flyreiser. Til tross for at brødrene Wright var de første som bygget og gjort en eksperimentell fly på et fly, var de første som kunne håndtere slike fly i luften, noe som gjorde det mulig å videreutvikle fly konstruksjon.