Graf Zeppelin

Historien om "Graf Zeppelin" LZ 127 (det. Graf Zeppelin), en av de største og mest avanserte luftskip i verden, begynte i 1928.

Luftskipet ble oppkalt etter den tyske pioneren av luftskip Zeppelin rigid system. Hans skjebne rammet den lykkeligste av alle eksisterende stive luftskip.

Ni år dette skipet ble brukt til andre formål, som ble holdt i luften i ca 17 200 timer, gjort 590 flyreiser rundt om i verden, vant nesten 1, 7 millioner km og fraktet 13 110 passasjerer og 70 tonn gods og post .; mens det 143 ganger krysset Atlanterhavet og 1 ganger - Stillehavet.

"Graf Zeppelin" 1927: Arbeid på stillas arbeids på en stor stålkonstruksjon.

Luftskipet 236 lengde var 6 m, den maksimale diameter - 30, 5 m, volum - er 105.000 m³, en bæregass (hydrogen) som befinner seg i kamrene 17. Fremdriftssystemet besto av 5 motorer "Maibach" VL II kapasitet 530 liter. a. hver.

"Graf Zeppelin" 1927 Front Zeppelin gondol.

Fra andre luftskip det skilte seg ved at det for motorer som brukes sammen med flytende og gassformet brennstoff (Blau-gass) som har en tetthet nær den for luft, og brennverdien av funksjonen var betydelig høyere enn for bensin. Dette er en fordelaktig løsning bidrar til en økning uren rekkevidde og eliminerer behovet zatyazhelyat luftskip som generasjon brensel (tyngde luftskip utført ved tømme ut en del av bærergassen, og skaper en rekke økonomiske og aerobatic ulemper). I tillegg er, naturligvis, at bruk av gass som fører til en lavere belastning på rammen, i motsetning til den som fant sted ved installasjon av flere tanker med bensin. 1928: Bygging av luftskipet.

"Graf Zeppelin" i 1930: den viktigste gondolen.

Blau gass var i kamrene 12 i den nedre tredje luftskipet skrotten, kan volumet av som bringes opp til 30.000 kubikk (hydrogen i dette tilfellet var 105 000 m³-30000 m³ = 75.000 m³). Bensin ble tatt om bord som ekstra drivstoff.

Nyttelast luftskip var omtrent 25 m (ved fylling med hydrogen poser beregnet for Blau gass - ca. 55 m), er den maksimale hastighet - 128 km / t, kjører - ca. 115 km / t. Flight utvalg - mer enn 10 000 km. Mannskapet besto av 40-45 personer.

Stålkonstruksjonen i luftskipet.

Foran den nederste er festet til husets forside luftskipet gondol, hvis lengde var 40 m, bredde - 6 m og en maksimumshøyde - 2, 25 m (den største i historien luftskipet nacelle).

Bygg gigantiske luftskip gondol.

Den luftskipet styres fra styrehuset, noe som var i den fremre del av nacellen, bak det - fortsette tjenesten - passasjerrommet. Ifølge komfort LZ 127 er betydelig bedre enn da (og i noen henseender og moderne) plan.

Ved hjelp av en utvendig belegg luftskip.

Passasjerer ble plassert i 10 lugarer som er utstyrt med sovemuligheter.

førerhus.

Det romslige salong området 25 m plassert i front av passasjerrommet, samtidig som det rommer 28 personer. Gjennom skrå vinduene i hytter og hytte gir god sikt og belysning. Det var også et kjøkken som kan ta i mot 50 personer i flere dager. I tillegg var det et postkontor, toalettrom og så videre. Flytur over Hamburg, 1928.

Høsten 1925 på initiativ fra Hugo Eckener - en av pionerene innen luftfart og klarte alliert Count Zeppelin i Tyskland landsomfattende innsamlingsaksjon for opprettelsen av et nytt stort transport zeppelin pilot ble organisert. Den klarte å samle inn 2, 3 millioner. Marks, som grunnlag for bygging av luftskipet LZ 127.

En massiv kropp Zeppelin strukket lerret, 1928.

8 juli 1928, dagen for den 90. årsdagen for grev Zeppelin, LZ 127 ble høytidelig døpt i hans navn den eneste datter av jarlen og hans første fly av luftskipet LZ 127 "Graf Zeppelin" laget 18 september 1928.

Avkastningen av luftskipet etter første flytur over Tyskland, i september 1928.

tilbake til sitt hjem i Friedrichshafen Etter en vellykket tur LZ 127 "Graf Zeppelin".

I august og september 1929 under kommando av et luftskip Hugo Eckener gjorde den første i historien til luftfart jordomseiling flytur.

Sjefen for "Graf Zeppelin" Dr. Dr. Hugo Eckener.

Fra og med Lakehurst, "Graf Zeppelin" 20 dager krysset over 34 000 km med en gjennomsnittshastighet på flyturen på ca 115 km / t, og dermed fullføre et tre mellom landing -. I Friedrichshafen, Tokyo, Los Angeles.

Deltakerne "Hollandfahrt" 13 oktober 1929 nær den tyske luftskipet LZ 127 "Graf Zeppelin" i hangaren i Friedrichshafen.

Formålet med denne uren var å vise mulighetene stive luftskip. Parallelle utført meteorologiske observasjoner.

Et brev sendt fra styret i "Graf Zeppelin". Brevet er adressert til Ms Goldshalk, Amsteldidzhik 112, Amsterdam, Nederland. Sendt fra LZ127 "Graf Zeppelin", flyr fra Los Angeles - Friedrichshafen", 1929.

En dame i hennes lille badet om bord i luftskipet.

"Graf Zeppelin" flyr over presidentpalasset von Hindenburg, 1929.

Fra 18 mai til 6 juni 1930 "Graf Zeppelin" laget en sirkulær flytur i Sør- og Nord-Amerika.

Airship over hele New York.

Lakehurst, New Jersey, USA, 1930.

I 1931, luftskipet begynte regelmessige flygninger til Brasil. Og i 1936 "Graf Zeppelin" åpnet flyforbindelser Friedrichshafen, Tyskland - Brasil / Argentina. Turen tar 300 flytimer. Luftskipet seilte til Brasil over hele Frankrike, Kanariøyene og Kapp Verde. Flying "Graf Zeppelin" ble holdt på en lav høyde, og derfor lov til å ta bilder fra brettet.

Brasilianske palme produserer lange skygger ved solnedgang.

Flying på palmelund.

Møte luftskip brasilianske passasjerskip.

Etter den vellykkede flytur "Graf Zeppelin" landet trygt på flyplassen i Pernambuco.

Tabell tjeneste i den romslige restauranten luftskip.

Den berømte sjefen for "Graf Zeppelin" Dr. Hugo Eckener (1868-1954) i kontrollrommet.

Siden 1936, noen fly til Sør-Amerika har blitt tildelt en ny zeppelin LZ 129 "Hindenburg", som åpnet luftledningen og i Nord-Amerika (de tekniske egenskapene "Graf Zeppelin" var utilstrekkelig for å rutefly over Nord-Atlanteren).

10 september 1930 "Graf Zeppelin" fløy til Moskva på 26 til 30 juli i 1931 var han for vitenskapelige formål, men uoffisielt og intelligens, flyr over en del av Sovjet Arktis. Under flyturen ble gjennomført detaljerte flyfoto. Om bord var de sovjetiske spesialister. Også under flyturen luftskipet i bukten Silent Hooker Island (Franz Josef Land) utvekslet mail med Sovjet isbryteren "Malygin". "Graf Zeppelin" nærmer seg den russiske isbryteren "Malygin" i Polhavet utenfor kysten av Franz Josef Land til seremonielle utveksling av 50.000 utsendelser, 1931.

Etter at katastrofen rammet luftskipet "Hindenburg", rutefly LZ 127 ble avsluttet. Snart "Graf Zeppelin" ble omgjort til et museum. Luftskip i Tyskland stoppet med begynnelsen av andre verdenskrig, da våren 1940 på ordre fra den tyske kommandoen LZ 127 "Graf Zeppelin", samt selvtitulerte LZ 130 "Graf Zeppelin", bygget i 1938 på grunnlag av LZ 129 og kalles ofte navnet "Graf Zeppelin II", ble demontert og deres deler brukt i militær industri.

"Graf Zeppelin" i den nye giganten hangar, 1936.