Flying med helikopter Mi-8 på snø Surgut

• Flight Mi-8 helikopter i løpet av snø Surgut

Russisk helikopter Mi-8 er en av de mest populære helikoptre i verdenshistorien. Flaten antall produserte biler er andre bare lett flerbruks og transportere Bell UH-1 "Iroquois" og "Ole", men det er den mest populære tomotors helikopter i verden. For all tid produsert mer enn 12.000 Mi-8 helikopter, hvorav mer enn 2000 eksportert mer enn 40 land. Halvparten av dem er fortsatt i drift.

En annen verdensrekorden er en rekke modifikasjoner av Mi-8 - mer enn 80 - transport, passasjer, militære, medisinsk, landbruk, etc. Og dette er ikke tilfeldig: .. Dette helikopteret modellen er designet for å utføre et stort spekter av problemer i ulike områder av menneskelig aktivitet i den mest ulike deler av verden.

Nå nylig, var jeg i stand til ganske nær å bli kjent med en av disse arbeidsnarkoman, utføre transportoppgaver i den nordlige delen av Russland, og hold den i ca en time, flyr rundt byen Surgut, og ved siden av det viktige økonomiske fasiliteter.

Interessante fakta om Mi-8:

- alle produserte mer enn 12.000 helikoptre av alle modifikasjoner;

- gjennomsnittlig årlig produksjon på ca 350 enheter

- kostnaden for en bil er 14, 5 til 17, $ 5 millioner, avhengig av modifisering;

- Kostnads ​​timers flytur - ca 3, 5000 dollar ,.

- timers helikopter forbrenner ca 700 kg drivstoff

- Mi-8 ble brukt i 15 store kriger og væpnede konflikter rundt om i verden;

Noe historie

På slutten av 1950-tallet, både i utlandet og i Sovjetunionen begynte arbeidet med etableringen av den andre generasjonen av helikoptre med turboshaft motorer, og mai 1960 til en kostnad senter har begynt å utvikle en ny flerbruks helikopter for å erstatte de veletablerte i driften av multi-purpose Mi-4. Opplevde sin første flytur i et helikopter-8 gjort i juni 1961 og 9. juli ble første gang påvist i luften festivalen på Tushino flyplassen i Moskva.

I utgangspunktet var det Mi-8 er utviklet for militære formål, men i 1964, etter fjerning av Khrusjtsjov, Air Force-kommandoen ikke ta i bruk den Mi-8. bare et par dusin maskinene ble kjøpt for testing. Men Mi-8 var svært otsenon Ministry of Civil Aviation av Sovjetunionen, gjøre en bestilling på en serie av masse. Og kort tid etter at helikoptrene hadde forventet en enestående triumf.

I juni 1965 presenterte Sovjetunionen på den internasjonale flyshowet i Le Bourget, en av de mest representative utstillinger. Mil helikoptre - Mi-8, Mi-6, og en flygende kran MI-10 en sensasjon blant eksperter. Etter air show i Le Bourget militær kommando ledelse av Sovjetunionen endelig vurdere fortjeneste av Mi-8. Han ble brukt som en landing, transport, medisinsk helikopter flygende kommando, direktør for miner.

Oppgradering Mi-8, som kulminerte i 1980, førte det til en forbedret versjon av denne maskin - Mi-8Mt (for eksportsalg - Mi-17), som er karakterisert ved en forbedret kraftanlegget (motor 2 TV3-117) og nærværet av hjelpeapparatet. Mi-17 er ikke så utbredt og brukes i ca 20 land rundt om i verden. I 1991 startet produksjon av en ny sivil transport modifisering av Mi-8AMT (eksport versjonen heter Mi-171E), og på slutten av 1990-tallet - en militær transport og angripe Mi-modifikasjon 8AMTSh (Mi-171SH).

19 mai 2010 i Konotop bestått flygeprøver av Mi-8 MTV med motoren på de siste endringene TVZ-117VMA-SBM1V. verdensrekord ble satt da helikopteret i 14 minutter 09 sekunder, klatret til en høyde på 8100 meter. Den maksimale motorkraft - 2000 l. a. Det ble holdt i 30 minutter. Utvalgte kjennetegn aktivere multi-purpose helikopter Mi-8, trygt fly i fjellene i de mest ekstreme høyder. Tidligere under testen av kamp Mi-24 med samme motor har det registrert den høyeste frekvensen av klatre for helikopteret. På høyden av 5000 meter helikopteret steg i løpet av ni minutter.

helikopterskroget rammekonstruksjon består av baugen og midtpartiet, og bakre endebjelker. I baugen er plassert trippel kabinansatte som består av to piloter og en flytur ingeniør. cockpit glass gir en god oversikt over de høyre og venstre glide blemmer er utstyrt med mekanismer for akutt dumping.

Helikopteret har en trehjulssykkel landingshjul

vindusviskeren børster ligner en konvensjonell bil

mars 2013, flyplassen i Surgut. En tekniker forbereder en Mi-8 helikopter for å fly over PS Surgut. Det er på denne bilen, utgitt i Kazan i 1991, vi, og fløy over byen og dens omgivelser

vulst påkaller en landing. Etter noen minutter ta av

snøfokk, løft 10-meter bladene på rullebanen flyplassen

snø støv fra avvikling skruer stenger sol

Frigjøring tekniker

Våre 8 Mi-svakt rulle på flyplassen og forsiktig stiger opp i luften

Her er en cockpit under flyturen.

Hytteområdet øynene til piloten ...

... og gjennom linsen

Dersom drosjen til å løfte hodet opp, se nødløsning. Vel, det er bedre å se fremover ....

I nærheten av massen til Surgut olje- og gasselskaper, og på et tidspunkt du begynner å bli lei av de hundrevis av tanker, fat, terminaler og rørledninger

Gassbrenner høyt over bakken

Den lagringsbeholder Surgutneftegaz

Hundrevis av biler og deretter ta bort oljen dypt inn Russian

De panoramabilder av byen blokker Surgut

bredden av elven Ob. Blant snø og is er fryst båter og skip

Port kraner i vinter stå rundt og vente på ankomsten av våren

Vi konkluderer med flyturen omtrent en time, retur tilbake til rullebanen Surgut Airport

La for favoritt time gul Mi-8.