De forskjellige modeller av motorsykler fra Harley-Davidson?

Du forstår modellene Harley-Davidson? Hvis ikke, så jeg skal lære. Eksperter, være stille! Det er ikke for deg. Jeg kommer til å klare seg uten tall, indekser, tekniske termer og detaljer. Alt i en enkel, kort, og jeg håper det er klart!

For all den tilsynelatende mangfold av alle typer Harleys, unike modeller av Harley-Davidson er ikke så mye. Alle av dem er delt inn i åtte grupper. La oss starte i orden.

1. Harley-Davidson Sport

Den minste og rimeligste sykkelen i besetningen. Han er kanskje den mest klassiske. Dette lineup utgitt, forferdelig å si, allerede siden 1957! Fra tittelen er det klart at dette ble oppfattet som en sport motorsykkel. Som eneste typer racing ikke deltok Sportster! De kjørte på asfalt, og på banen, selv i gjørma. Nemlig Sportster, takket være sin sportslige suksess, ble en gang anerkjent som №1 i Amerika. Flere enheter i en av merkets logo harleevskih (du har sikkert sett den) representerer den første merkevaren til en rekke catwalken.

Det ser ut som en typisk moderne Sportster. Designen er enkel og upretensiøs. Vi kan si at hele sykkelen er bygget rundt en stor to-sylindret V-motor. Jeg kommer ikke til å sende deg de tekniske detaljene, men jeg kan bare si at i dag utøverne er tilgjengelige for "små" (volum av 883 kubikkcentimeter) og store (1200 cm) motorer.

I det øyeblikk, modellnummer Harley-Davidsonsem varianter Sport. Av og store, er det det samme. Den eneste forskjellen i ytre design og kåpe. Hvis du lurer på hva i bildet ovenfor viser følgende endringer (i rekkefølge): 883 Roadster, Superlow, Forty-Eight, Iron 883, Superlow 1200T og Seventy-Two. Seventh - 1200Custom - var på forrige bilde.

Få Sport utenfor den enkleste måten for hjulet er festet til den sirkulære speedometer, kjerne rett under setet og den flaun av de to bakre støtdempere. Og vennligst ikke noen gang si at Sport - chopper (med dette begrepet i det hele tatt å være forsiktig) eller cruiser! Det er bare en klassisk kompakt motorsykkel, en slags "inngangsbillett" inn i verden av Harley-Davidson. De fleste, igjen, en beskjeden og rimelig, men det er på ingen måte den mest uinteressante! Men i vårt land, hvor mye er opp ned og show-off, til tider, spiller en stor rolle, Sport regnes ikke som spesielt prestisjetunge motorsykler og deres eiere, sier de, ikke engang ta i noen motorklubber.

2. Harley-Davidson Dyna

Den andre modellen, eller rettere sagt, en gruppe av modeller i besetningen. Ifølge én versjon, kommer navnet sitt fra forkortelsen av byen Daytona (Florida), berømt bruker det til alle tider, auto og motorsykkel racing, samt støyende samling av fans og fester av alle typer motorredskap.

Ved dens dimensjoner denne sykkelen er ikke mye forskjellig fra Sportster, men motoren har mer og mer kraftfull. Et karakteristisk trekk: at motoren er montert i en ramme ikke er stivt, men gjennom særskilte elastiske elementer - støyblokker, og på den gå den vibrerer og lever sitt eget liv. Noen sier - "slår som en fugl i et bur." På grunn av dette, gir sykkelen inntrykk av pust og dirrende av levende vesen. En ubeskrivelig følelse, så setter pris på de mange fans av denne modellen!

Til sammen denne gruppen nå fem modeller, også, som i tilfelle av Sportster, som skiller seg bare i detaljer. Jeg vil nevne dem i rekkefølge slik de vises i bildet: Gate Bob, Wide Glide, Low Rider, Fat Bob og tilpasset for lange reiser Dyna Switchback. Sistnevnte kan bli funnet på den avtakbare frontruten og harde saddlebags. Også, selvfølgelig, avtagbart.

Generelt er det viktigste, de mest karakteristiske trekk, som denne modell kan gjenkjennes på gaten, pålegges på brennstofftanken speedometer og to bakre støtdempere - akkurat som det Sport. Husk: for nøyaktig identifikasjon skal omfatte både attributt! Ikke sikker? Så ta hensyn også til den karakteristiske vinkel boksen batteri montert under salen.

Men på våre veier motorsykler denne familien er fortsatt relativt sjeldne. Angivelig, de fleste innenlandske syklister rett og slett ikke smakt. Ikke rart! Tross alt, Dyna - dette er ikke den mest tilgjengelige motorsykkel fra Harley-Davidson, og ikke den raskeste og mest patetiske. På grunn av dette, og ikke den mest prestisjetunge. Vi har! Og her, "de" går på Daina Dzhekc teller fra TV-serien Sons of Anarchy. Og selv president i klubben, Clay Morrow ... Vel, hvor mye kulere?

3 Harley-Davidson Softail

En stor og tung motorsykkel. Kanskje den mest populære i modellnummeret av selskapet. Min favoritt film Wild Hogs ( "Wild Hogs" i den russiske boksen) kan betraktes som en liten om ikke reklame denne modellen!

Den viktigste funksjonen i denne modellen - et klassisk utseende med en "tørr" ramme. Her må vi gjøre en liten digresjon: en gang i tiden, da trærne var stor, og gresset er grønt, motorsykler blir ofte behandlet uten bakhjulsoppheng. Hjulet er festet direkte til en stiv ( "tørre") ramme uten fjærer og støtdempere. Tenk deg hvor hver bump på veien for å gi til baksiden av rytteren? Til minne om de gode gamle dager, da hemorroider og ulike nevrologiske sykdommer i ryggraden var uunngåelige følges motorsyklister, og bygget et moderne Harley-Davidson Softail.

Men, faktisk, "halen" det er ikke en hard og myk. Noe som gjenspeiles i tittelen. "Dry" ramme er ikke mer enn pynt. Faktisk, støtdempere i motorsykler der. De er montert horisontalt og er skjult under setet, slik at forspenner den bevegelige bakre del av rammen - pendelen. På grunn av dette, tur på denne sykkelen er veldig behagelig!

Jeg kan ikke si noen ord om motorer. Generelt er de samme som i Dyna familie av modeller, som jeg snakket sist. Den eneste forskjellen er at her motoren er montert i rammen tett og i tillegg er utstyrt med en såkalt motvekt aksel, noe som reduserer vibrasjon til et akseptabelt minimum.

I dagens modell år i linje med seks modeller. Jeg vil nevne dem i rekkefølge, som i bildet: Softail Slim - den mest enkle og selv, kanskje, minimalistisk endring. Fat Boy - forstavelsen "fett" er vanligvis gitt modell med en massiv og tykk forhjulet. Delux - alt er klart fra tittelen! Breakout, tilrettelagt for en raskere og mer dynamisk kjørestil. Fat Boy Special - det er bare litt mindre krom enn vanlig Fat Boy. Og til slutt, Heritage Softail Classic - en stor cruiser i gammel stil med skinnsiden garderobe badebukser og høy vindskjerm. Men, som alltid, vil jeg si - de tekniske forskjellene mellom alle disse endringene er minimale. Den eneste forskjellen i innredningen og de ytre skjørt.

klart identifiserbar Softail svært enkel. Enda enklere enn noen annen modell. Det er nok å komme til ham på venstre (til høyre ville forstyrre lyddemperen) og kontroller at det er ingen bak støtdempere!

Og til slutt, nok en gang om filmen "Wild Hogs". Tre av de fire hovedpersonene reise til Softeylah. Vi Travolta eksklusive Screamin Eagle Softail Fat Boy, ottyuningovat direkte på fabrikken. Martin Lawrence - Softail Springer c "old school" linkage gaffel (Nå er denne modellen ikke lenger produseres). Tim Allen - normal Fat Boy. Og William H. Macy - Sportster 1200, som jeg snakket i begynnelsen.

4. Harley-Davidson V-Rod

Den kraftigste, raskeste og mest kontroversielle motorsykkel ... av alle Harley-Davidson lineup. På grunn av den unike og moderne utseende pen design, utviklet med deltakelse av tyske ingeniører på Porsche-fans "en ekte amerikansk motorsykkel" og ikke ta det for sin egen. En venn av meg kaller det - "Harsh", med henvisning til en flyktig blanding av merkevarer og ideologier.

Jeg lovet å ikke sende deg unpronounceable brev indekser, som er utpekt av Harley-Davidson modeller for den interne klassifisering. Men her tror jeg at jeg skal gjøre et unntak. V-Rod, det VRSC - "V-Twin Racing gaten Custom". Vel, du får ideen - en modell for gate kjeltringer! Mer presist, nå to modeller ...

Det kan sies, et klassisk V-Rod. Night Rod, for å være nøyaktig. Moderne modifikasjon er mest lik den som opprinnelig ble foreslått av tyske ingeniører. I hennes design alt er underlagt hastighet. for all del utviklerne har forsøkt å gjøre sykkelen tyngdepunktet så lavt som mulig. For dette, de selv måtte lage en ny motor, betydelig under harleevskogo klassiske V-Twin, der vinkelen sylindrene alltid var og er 45º i dag. Det gjorde 60º. Men dette var ikke nok for dem. For å redusere tyngdepunkt, ble til og med drivstofftanken fjernes fra det vanlige stedet. Ja, ja, her er det i salen! En kjegle, stå på sin vanlige plass, - ikke mer enn ... bare fairing å dekke opp luftfilteret.

Som et resultat av alle triks ingeniører var i stand til å gjøre en lang knebøy sykkel som er veldig stabil både i direkte og i raske svinger.

Du har sannsynligvis lagt merke til at sykkelen i dette bildet er noe annerledes enn det jeg har vist ovenfor. OK. Dette er en annen modifikasjon av det samme V-Rod!

Den kalles Muscle og skiller seg fra natt Rod fortynnet på de to sider av lyddemperen og utformingen av den fremre og hale. Alt annet - det samme. Generelt er vi, som alltid, er bare om noen ekstern obvese.

Se V-Rod er enklest på en stor radiator i fronten av motorsykkelen. Verken Sport eller Dyna, Softail Det er ingen radiator. Sine motorer - "vents", de er avkjølt av flyten av motgående luft. Og V-Rod motor med væskekjøling. Så vel som i bilen din! Denne komplikasjonen av design ingeniører måtte gå for å øke kapasiteten. En slik motor gir om lag 120 liter. s., ville han ha vært på slike avkastning, "luft", ville han stadig overopphetet.

5. Harley-Davidson Street

Her vil jeg gå på tross av dagens klassifisering. Jeg har min egen mening, og jeg vil forklare hvorfor.

gaten - et barn ikke flere ingeniører og markedsførere. Jeg hadde i tankene å utvide tilstedeværelsen av merkevaren i nye markeder. Først av alt - Asia. For å gjøre dette, det forsøkt å gjøre så enkelt og billig. Og ennå er det bare en Harley, som er produsert ikke i Amerika, og i India ...! Nær store markeder. I USA er det også for salg, men så vidt jeg vet, i stor etterspørsel ikke bruke den. Når denne modellen er tatt ut på vårt marked, vil jeg gi en kommentar til noen radiostasjon, forteller at det kan øke salget av Harley-Davidson i vårt land. Likevel, i utgangspunktet behandles med det faktum at Harley-Davidson Street vil koste oss mindre enn 400 000 rubler. Det er mye billigere enn den rimeligste Sportster! Men krisen har gjort justeringer og prisen har økt ...

Her er det 750 gaten - du kan si, de fleste lavt strømforbruk modell av selskapet. Men, merkelig nok, det er en nær slektning av de mektigste. Ja, mellom Street og V-Rod er en direkte forbindelse: Denne modellen er verdt nesten nøyaktig den samme med den vannkjølte motor, og vinkelen på sylindrene kollaps av 60 ° som i den V-Rod. Bare han er nesten halvparten av arbeidsvolumet. Henholdsvis, og mindre strøm. Jeg er ikke sikker, men jeg mistenker at bruken av denne motoren ble drevet utelukkende av et ønske så mye som mulig for å tilpasse sykkelen til å operere i land med varmt klima. Uten vann kjøling og stor radiator ville det ha å er ikke lett!

Chassis av den store motorsykkelen ligner Sportsterovskuyu, men bare minner. Her vil jeg ikke snakke om familiebånd. Ja, og "er herved Harlem" Jeg vil ikke kalle gaten også ...

6. Harley-Davidson Touring

Touring - så langt og lenge. Den største, komfortable og, selvfølgelig, dyre Harley-Davidson passer perfekt for lange turer og reiser. Enhver Touring i øynene til de uinnvidde observatør, er det "en stor motorsykkel med en koffert", og eksperter, denne klassen av to hjul teknologi som kalles "beggerami". Kofferter eller mer korrekt, badebukser - dette er viktig. Uten coffers "Touring" skjer ikke!

skrinet kan være mykt skinn, slik Road King (øverst).

En plast kan være stiv, som i dette Electra Glide. Både sykkelen tilhører en klasse av Touring, forresten, betyr ordet av Electra i modellnavnet betyr ikke at det er elektrisk. All denne familien motorer utstyrt med de samme V-formede bensinmotorer med 103 kubikk inches. Vel, navn dukket opp da det var for første gang i historien av merkevaren elektrisk starter på modellene for denne familien!

Dette er alle typer "Touring": Gate Glide, Electra Glide, Ultra Limited. Forskjellene mellom dem, som du ser, er ubetydelig. Noe bortsett fra dem er den tredje modellen i denne familien - Road Glide:

Det finnes alltid på dual hodelykt. På bildet som åpner dette innlegget, den første motorsykkelen - gaten Glide, den andre - Road Glide. Men det viktigste strukturelle forskjellen mellom de to er ikke bare i dette, men på den måten ... installasjon av front kåpe! På "veien" Road Glide han, sammen med frontruten, er instrumentpanelet og hovedlys montert på rammen og forblir stasjonær mens du dreier rattet. Og på "gata" Street Glide og alle andre modeller av familien, boltet han til forhjulet gaffel, og dermed roterer spotlight med hjulet.

Resten - omtrent det samme. Det finnes små forskjeller i motorens kjølesystem (den kan være enten luft eller en kombinasjon), men for å hamre hodet slike finesser vil jeg ikke. Bare husk: Harley-Davidson Touring - det er en flott sykkel med garderobe badebukser. To eller tre - det spiller ingen rolle.

Og husk at hvis du er i en film eller et sted på gaten kan du se den amerikanske politimannen på en motorsykkel. du kan være trygg på en 99% - sin Harley-Davidson Touring. Vanligvis en Road King eller Street Glide. Men noen ganger (svært sjelden), det finnes unntak!

Så lovet jeg åtte grupper og oppført slik at bare seks langt.

Det faktum at omtrent en syvendedel av gruppen - "Trike" (tre hjul Harley-Davidson) Jeg snakket i stor detalj her.

Og som for eksklusive modeller CVO familie vil vi snakke for seg. Som en annen gang.

Jeg ville være takknemlig for rettelser og tilføyelser. Men de tekniske detaljene, som har blitt sagt, jeg bevisst unngått. La oss ikke-eksperter vil også klart!