Moderne motor sykkel

Ideen om å sette på en sykkel motor dukket opp i lang tid: den ble gjennomført på en moped. Imidlertid er det fortsatt et moped separat transportmiddel, som er forskjellig fra kompleksitet, vekt og kostnader sykkelen større. I vår tid, når sykling er populær som alltid, og moderne teknologi har nådd et høyt nivå, syklister og ingeniører gikk tilbake til den gamle ideen: å skape en motor til en sykkel. På forespørsel reagerte umiddelbart til forslaget. Og nå markedet er fylt med en rekke sykkel motorer: flyttbare og faste, bensin, gass og elektrisitet. Kort gjennomgå hver av dem.

bensinmotor sykkel

Markedet tilbyr nå et bredt utvalg av slike motorer. Typisk er ensylindret to-takts motorer med luftkjøling og kraft fra én til fire hestekrefter. Den største forskjellen mellom dem er måten å installere på sykkelen. Her er noen eksempler på de mest populære enhetene.

1. Motor sykkel, montert på rammen, med et arbeidsvolum på 50 kubikkcentimeter og et drivkjedehjul. Kapasiteten er omtrent en og en halv hestekrefter, og en mulig maksimal hastighet ikke over 30 km / t. Fordelene med denne løsningen er lav pris, lavt drivstofforbruk (1 liter pr 100 km), evnen til å bruke sykkelen omdreiningsreguleringen og arbeide på pedalene. Ulempene bli stor støy og lavt strømforbruk når du kjører oppoverbakke.

2. Motoren (sykkel) "Comet". Denne klare å installere kit for plassering over rattet som stasjonen vil bli gjort. Vanligvis er det satt på bakre bagasjerommet, og følgelig er bakhjulet leder fortsatt, men den varianten og installere front. Slike motorer er alt fra en til to hestekrefter og kan spre sykkelen opp til 50 km / t. Absolutt fordel "Comet" er kompakt og i stand til å raskt fjerne. Men han var to ganger prisen av rammen og motoren ikke "presentabel" utseende.

3. Yamaha Motor. Dette er den beste bensinmotor til en sykkel. Kraft enheter av den japanske produsenten kan nå fire hestekrefter, mer enn nok for en sykkel. Også best sammenlignet med de ovenfor beskrevne prøver er de tekniske egenskaper og utvendig utforming motorer Yamaha.

4. Motorer av kinesiske produsenter. I Kina masseproduserte ulike aggregater som ikke er radikalt forskjellig fra de ovennevnte. Kinas eneste "know-how" brukes som brenngass.

Har motor på sykkelen til å sette?

Den elektriske motor har en rekke betydelige fordeler. Han avgir ikke støy, har en stor "pick-up", krever det ikke bensin, og derfor ufarlig for miljøet. Den eneste, men en stor ulempe ved en hvilken som helst motor er den lave batterikapasitet og behovet for å belaste klokken. Men for en tur på 50 km vil de nok. For mer fjernt sykling, bruker et batteri med en stor kapasitet, og en dynamo drevet pedal eller en av sykkelhjul. Selvfølgelig, den elektriske motoren for en sykkel - det er vår fremtid, men det vil være til stede når batteriene er oppfunnet med en tilstrekkelig stor kapasitet, eller evnen til raskt å lade.