Hvordan du slår på en sykkel hastighet? Hvordan justere hastigheten på en sykkel

Mange kjøper en moderne sykkel, vet ikke hvordan de skal bruke alle sine fasiliteter. De er redde for alle disse kablene, brytere og en rekke forskjellige stykker. Naturligvis, de vet ikke hvordan du slår på en sykkel hastighet for å gjøre det enklere å reise. Men hvis under alt dette utstyret for å trenge inn og forstå hvordan det fungerer, vil kjøring være mye bedre og mer behagelig. En reparasjon av en node vil være en fascinerende hobby.

Vi opplevde syklister ikke føre til problemer å bytte hastigheter. Men nybegynnere bør forklare alle nyansene i forbindelse med spørsmålet om hvordan man skal skifte gir på en sykkel. Analfabet svitsje før eller senere kan føre til brudd i kjeden, eller til og med skade bryterne. Og hvis du er i en lang tur, kan det seriøst for å ta deg av vakt. Riktig girskift - er ikke bare en garanti for helsen din sykkel, men også de mest produktive stasjon for alle typer terreng.

Alt for å være klar, anser vi utformingen av sykkelen. For å slå på apparatet fremre hastighet tilsvarer venstre utløser mynt. For å veksle tilbake hastighet møter den høyre utløser mynt.

Som hastighetsvelgeren

Skifte gir nødvendigvis i bevegelse, det vil si, må du rotere pedalene. Plukke opp hastigheten trenger ikke bare i form av terreng og dine fysiske evner, men også slik at kjedet ikke danner forvrengninger. Sørg for at prekos ikke, kan du bare se på kretsen. Hvis den beveger seg parallelt med rammene av den fremre giret, er valgt hastighet optimal. Forskyvning oppstår når kjedet på forsiden av en stor stjerne og bak, også har en stor. Det er like nødvendig å skifte både kassetten og stjernene på forsiden stenger. Ytterpunktene er uønsket, med mindre de er fra undersiden.

utslaget for bedre ytelse brytere

Det er en hemmelighet om hvordan å skifte gir på sykkelen til kretsen og bytter til slites ut så lite som mulig. Når kjededrivhjulet på ekstreme, må dozhimat brytere, ikke umiddelbart å løslate dem. Du må trykke spaken, og når kretsen er byttet til riktig utstyr for å drive et sekund eller to, hold den, og så la gå. Over tid blir mer erfaren, vil du føle deg når du må gi slipp på spaken.

Myten og sannheten om oppturer

Som for overarmen, så de slår ett klikk og krever ikke komprimere. Uerfarne syklister ofte redd for at du bytter hastighet, bør du ikke mens du kjører oppoverbakke, men det er ikke. Bytte regler oppoverbakke er veldig enkelt: Hvis du ønsker å bremse ned stjernene på forsiden, bør du bremse ned dreiemoment pedaler, dvs. bryteren skal være glatt.

Bremse moment pedaler under innkobling skal videre hastigheter fordi forskjellen mellom stjernene på forsiden overføringen er vanligvis omtrent 10 tenner. Dette krever en jevn bryter. Derfor flytter opp bakken, og bare på flat mark, må du bremse ned dreiemoment pedalene. Da vil det bli en jevn og korrekt veksling. Hvis du trenger å legge på løfte hastigheter på baksiden av overføringen, er det nødvendig å øke litt dreiemoment pedalene. Å vite hvordan du skal skifte gir på en sykkel på riktig måte, kan du øke levetiden på to hjul venn.

Hva du ikke bør gjøre på vei oppover

En ting er at du ikke bør gjøre når klatring oppoverbakke, så det øker hastigheten på stjernene på forsiden, bytte fra første til andre og fra andre til tredje. Øk hastigheten på ryggen kan være helt rolig, uten frykt for at med sykkelen, skjer det noe.

Hvis du etter å bytte hastigheter du hører spetakkelet eller andre utenforliggende lyder, betyr det at bryteren ikke skjedde, og du trenger for å sette press på hendelen. Eller brytere må være riktig konfigurert. Riktig bytte hastighet er best å undervise personlig erfaring. Derfor, ri, prøve, praksis. Og så spørsmålet om hastigheten endringen vil ikke føre til vanskeligheter.

Hvordan kan jeg sette hastigheten på sykling til alt utstyret fungerte perfekt

Sett opp navgir. Kjeden må oversettes til et lite tannhjul. Etter utgivelsen av kabelen, er det nødvendig å skru bolten som klemmer den. Etter finner vi skruen, som er ansvarlig for fortrengning av den bakre pedalen. Den er merket med bokstaven "H". Med hjelp av en skrutrekker er det nødvendig å skifte slik at overføringen av kassetten, som er en kjede, var i tråd med stjernene på navgir. Det er, som ligger i samme plan.

Etter det, ta tauet og trekk den så mye som mulig, og deretter fikse skruen som opp, vi oppløst. Etter fiksering prøve hvordan den bakre shifter på sykkelen. Hvis kjedet blir overført til større stjerner, må du stramme kabelen. Dette gjøres ved hjelp av en spesiell "lam", som er hvor kabelen går inn i bryteren, er det i likhet med en mutter med en konveks flater. Vri den med klokken. Vi skjønner det store kjedehjul. Dette gjøres ved hjelp av en skrue, som er merket med bokstaven "L", endre plasseringen av bryteren, for å bevege foten og satte den i serie med en stor stjerne, som ligger på kassetten.

Den fremre shifter på sykkelen min

Å få satt opp på krankgiret. For å gjøre dette, legg en liten foran tannhjul bak - den store. Ta sekskant №5, for å løsne skruen som holder kabelen. Ta en skrutrekker og en justeringsskrue, merket med bokstaven "L", flytte rammen. Det må være innstilt slik at det mellom den indre del og kjeden var et gap lik 3-4 mm. Når den nedre grensen er satt opp, må vi fikse tauet tilbake. For å gjøre dette hans strekningen fingrene og fest skruen i denne posisjonen.

Vi fortsetter å sette det andre tannhjulet

Kabelen er fast, må du sette kjeden tilbake på det lille tannhjulet og på forsiden av den andre. Hvis kjedet berører rammen, er det nødvendig å stramme kabelen. Det montert ved hjelp av "lam", er det plassert på braketten, som er til venstre. Slå behovet for så lenge at kjedet ikke lenger berører rammen. Etter at gapet mellom rammen og kjeden vil være 3-4 mm, betyr dette at man har konfigurert de første to stjerner.

Konfigurering av et tredje stjerne

Til å begynne med, kan kjedet kontakt med rammen. For å fikse dette, må du bruke justeringsskruen med inskripsjonen "H" for å flytte den i retning av sykkelen. Så vil vi øke avstanden mellom rammen og kjedet. Når alt er utsatt, har kjeden ikke røre noe.

innstille brytere overalt identiske, og det er ingen forskjell - eller 6-trinns sykkelen i det 32 ​​transmisjoner. Bare en seks- eller åtte har bare et navgir. Tross alt, stengene har en stjerne. Gjennom dette en del lavere i sin design.

I denne artikkelen, diskuterte vi hvordan å skifte gir på sykkelen skikkelig til komponentene fungere riktig og sikkert, samt lære å regulere overføring - både bak og foran, dette er ikke så vanskelig som det virker. Verdt en prøve en gang, for å forstå, og da vil det være mulig å etablere utstyr i løpet av minutter. Vi bør også sies om kjedesmøring, må det være dedikert, i alle fall ikke kan brukes fett, vil det drepe kjeden. Så det er godt å se etter sykkelen, og han vil belønne fremragende ytelse og enkel kjøring.