New York tog

Ifølge statistikk, går en av tre pendlere i USA til sammensetningen, fortsetter i retning av New York. Det er ikke bare den mest omfattende offentlige transportnettverket i landet, ikke bare den største undergrunnssystemet, men også lokaltog med høyest passasjertrafikk i landet, som hver dag bærer ca 900 tusen. Passasjerer.

I dag, eiendomsmegling priser i forstedene byene er ikke veldig forskjellig fra prisene i byen, og det er takket være de gode drifts lokaltog. Så mange mennesker, de gjør det mulig å leve i et hus på landet og jobbe på samme tid i Manhattan, uten å oppleve noen særlig ubehag og uten å kaste bort tid i kø på vei til jobb. Lokaltog har endret formatet på livet av New Yorkere, har gjort det mulig å utvide den virtuelle grensene av byen, for å løse problemene med overbefolkning, trafikkproblemer og forbedre levestandarden.

Mange park bilen på stasjonen i en forstad, reiser med tog til New York, og deretter transplantert til T-banen. Pendlertog i dag - dette er ikke en mulighet til innbyggere i staten for å komme inn i byen, og muligheten for New Yorkere å forlate ham og bli med byfolk.

Sønnen ba meg i lang tid til å ri den på noe mer alvorlig enn Subway. Han, som enhver gutt, craving for biler og jernbaner. Til nå har toget det ennå ikke nådd, men vi ri på en pendler. I dag gikk vi med ham til stasjonen, kjøpte en billett, ta tog til Yonkers, gikk rundt der litt og gikk tilbake. Neste er historien om hvordan det hele gikk reiser. Dette er min første erfaring i bruk av amerikanske Railroads, så det var interessant å lære hva og hvordan. Jeg vil fokusere bare på den delen av bruken av at interessen for passasjeren, ikke en turist. Vi begynner vår reise til Grand Central Station. Bare denne gangen, ikke for å nyte utsikten, og å forholde seg til sin design fra synspunkt av den vanlige passasjer. Til tross for sin imponerende størrelse er det overraskende enkelt å bruke og enkelt.

Vi valgte formålet med turen i byen Yonkers, New York. Det gjenstår å forstå hvordan å komme dit. Jeg hadde bare navnet på stasjonen og hva slags tog, vi trenger ennå å lære. Informasjonstavle i den sentrale hallen av stasjonen sa ikke noe. Bare navnene på linjene og endepunkter.

Det var nødvendig å søke ytterligere navigasjon.

Små avvik. I New York pendler er engasjert av samme selskap som forvalter sabveem og busser. Dette MTA - Metropolitan Transport myndighet (urban transport management). Fra Grand Central Station, tog går til New York og nabo Connecticut. Dette området er en egen jernbane i MTA system kalt Metro-North Railroad, og er den første i antall road passasjer pendler i landet (andre - MTA Long Island Rail Road). Det inkluderer tre hovedgrener: Hudson linje (veien går langs Hudson River til byen Poughkeepsie), Harlem Linje (veien kjører nordover til grensen av byen Wassaic, som du vil få en transplantasjon) og New Haven linje (gå til Connecticut sammen Longaylendskogo Strait og har flere grener, så hun hadde flere endestasjoner). Alt dette forstads veien der reisetiden er mindre enn tre timer. De er designet for folk som bor i staten og pendler til jobb hver dag i New York. E. Det er helt normale lokaltog. Kart ansvarsområde Metro-North Railroad - dette kontinentet trekanten som kommer fra toppen. Hudson venstre til høyre - Longaylendsky stredet. Fra kartet, ble det klart at vi trengte en grønn gren.

Videre, gjenstår det å finne toget planen. Med denne også, er ikke noe problem. I sentrum av hallen er en kiosk rundt som viste liten bok med planen. De er delt etter farge og stasjoner. Ta den grønne boken med inskripsjonen Yonkers, og alt det vi trenger, i vår lomme. Det er taymteybl over hele linjen, men det er mye av tabeller at flertallet av passasjerene er rett og slett ikke nødvendig. Alt dette høres gratis. Hvis du har spørsmål, til ansatte i kiosken lykkelig besvare dem.

Neste, se på skjermen med nærmeste toget avgang (ankomst her, men ser akkurat det samme). Også her er alt delt av farge og trenger ikke å kjempe med. Våre tog går fra bane 28 på 3 timer og 22 minutter til stasjonen Poughkeepsie.

Nå må vi kjøpe billetter. Du kan gjøre dette på tre måter. Den første - på jernbanestasjonen gjennom automaten eller i billettluken. Den andre - via Internett. Betal for kortet og skrive ut. Prisene vil være identisk med endestasjonen. Tredje, den dyreste, er å kjøpe en billett direkte fra konduktøren på toget. Da vil det koste nøyaktig dobbelt så mye. Denne typen avgift for det haster eller glemsomhet.

Billettkontor.

Maskinen er svært lik metroshny, noe som ikke er overraskende. Selskapet er en. Det tar kontanter og kort.

En barn og en voksen seteryggen til Yonkers, og koster $ 17. Men dette er fordi dagen. På hverdager og i rushtiden på samme billett vil koste allerede $ 30 ($ 20 for voksne og $ 10 for barn). Gå en halv time, med 8 stopp. Etter avstand er ca 25 km. Voksen til Poughkeepsie og tilbake (2 timer i en retning) er $ 45. Månedlig billett til $ 486.

Billetten - en papirkupong størrelse med et kredittkort. Hele innkjøpsprosessen tok omtrent ett minutt.

En annen cashbox.

For kompliserte og problematiske tilfeller passasjerene har felles cashbox inne i kassen. Da jeg gikk, så det fungerte tre vinduer.

Nå er det mulig å gå på stasjonen venter på toget. De fleste av de bildene jeg vil forlate for senere. I den store hallen trolig 80% turister og bare 20% av passasjerene. Med antall besøkende til Grand Central i dag større turistanlegg enn transportknutepunkt.

Det er interessant at stasjonen er ingen egen venterommet. Det er en, men det er liten og ser om ham, ingen vet hvorfor folk venter på toget på jakt etter et sted å abbor seg selv.

Ingen av de hjemløse jeg møtt på jernbanestasjonen.

På midten av hallen er en ansatt og hvem som er ute etter å hjelpe.

Jeg har funnet noen.

Young etter libation ære St. Patrick.

par fotografert. Station - ganske et populært sted for bryllupsbilder.

Den ansatte nøye tørke tøy rekkverk.

Ifølge antall personer med kameraer per kvadratmeter, denne stasjonen fra konkurrentene.

For å kunne forstå det indre volumet.

Det er på tide å gå på toget.

Det er nødvendig å legge inn de dører som fører til plattformen, og ikke et spor igjen av luksuriøse. Alt rent utilitaristisk.

Først trodde jeg det var en genistrek - male et tog drosje i linjefarge.

Men da han måtte sitte i en blå toget på den grønne linjen, innså jeg at ikke alle tenkte slik, som vi ønsker.

Sammensetningen, som måtte gå, kalt M7, produsert av det kanadiske selskapet Bombardier. Den leveres med 2002. Strøm fra kontaktskinne. Sammensetning av 8 biler verdt 18 millioner dollar.

Inne.

Før bilsetet som vender mot midten av den ene side, og deretter - i et annet.

Stedet for rullestolbrukere.

På den annen side står i sammensetningen av Connecticut.

I fronten av bilen fant et koselig sted med liggestoler. Bilene kommer i par. Hvert par har kontrollene.

planting stol. Ikke tett, men ikke falle fra hverandre spesielt. Ingen bord nei. Føttene plasseres uten problemer.

Setene er komfortable, men ikke hvile rygg og armlener ingen. Top - bagasjehyller.

vil ikke være så komfortabel med fett nabo. Mens vi kjører, biler var halvtomt, men sannsynligvis i morgen, og folk står i midtgangen.

Vel, la oss gå!

Arbeidet i tunnelen under Grand Central. Det er mange tunneler.

Toget kommer ut av det allerede mørkt i Harlem.

Den første stopp - Harlem 125th Street. Flere mennesker inn i bilen. Passasjerer vil gå på. Det er noen områder hvor det er mer praktisk å reise med tog i stedet for på T-banen.

Informasjonstavle på stasjonen.

Vi kjører til South Bronx.

Leder vises i bilen.

Kompostering billetter og deftly banker smilefjes for sin sønn. Og han gjorde det veldig tilfeldig, og fikk se barnet, smilte, ga ham en morsom souvenir og gikk videre. Ledere er generelt veldig morsomt.

Vi passerer tårn River Park Towers.

Da er det på tide å bli kjent med de mest interessante.

Det ser ut som dette. Inne i litt søppel, men rent.

Jernbane inn på stasjonen langs Hudson River og begynte den vakre utsikten fra vinduet. Plasser igjen passasjerer okkupere første omgang. Toget går fort, men rolig. Ingen banke ingen hjul. Det høres ut som en veldig stille tralle. Inne vibrerer ikke og rangle. Det er en glede å ri.