Historien om den GAZ-21 - Legends of USSR

• History of GAZ-21 - Legends of the USSR

car "Volga" GAZ-21, så vel som "Victory", har lenge vært et legende. Denne bilen æra spionasje og moderne, men forbudt i disse dager med rock 'n' roll. Husk filmen "Beware of the Car"? Dens hovedpersonen, Yuri Detochkin stjal den 21. Volga ...

I november 1953, designeren Alexander Nevzorov og designer Leo Eremeev nettopp startet arbeidet med en ny bil, og året etter hans første prototypene ble montert. For å være nøyaktig, fabrikken indeksen-modellen opprinnelig betegnet GAZ-M-21, og først senere (i 1965) som GAZ-21. De ble utstyrt med eksperimentelle liggende ventiler med halvkuleformet forbrenningskammer og et kjededrevet kamaksel (det viste seg å ikke være så varm som i masseproduksjon gikk ikke).

Sjefsdesigner av bilen GAZ-21 Alexander Nevzorov:

Hoved kjøretøy designer Lev Eremeyev (venstre):

For en ny bil to sendinger ble utviklet - automatisk og manuell. Begge var tre-veis. Hoved utstyr var ikke første hypoid- som modeller utgitt siden 1957, og kjegle. Bilen hadde uavhengig forhjulsoppheng med hydrauliske støtdempere spak. Tilbake, felles, uavhengig av de langsgående semi-elliptiske bladfjærer. Buss 6, 70-15. Med panseret av bilen steg krom hjort.

Borte i midten av hetten til frontruten gikk utenfor støping. Grillen med 10 vertikale hull. Baklysene inkludert parkering lys, bremselys og indikatorlamper - tre i en rød linse og ryggelys i forkrommet stål lønn.

"Volga" stål utstyrt med en tre-bånd-mottaker som standard utstyr. Unntakene var modifikasjon av en taxi - 21A (senere 21T). En taxi i stedet for hele forsiden av sofagruppe, to separate stoler. Det ble i disse modifikasjoner og sigarettenneren. Stor rund klokke med inskripsjonen "Made in the USSR" ble installert på alle versjoner av bilen.

GAZ-21B på May Day demonstrasjoner morsomme overbygning:

Volga GAZ-21T med integrert taksameter:

3 mai 1955 begynte offentlig testing tre prøver av "Volga": to med automatgir og en - med en manuell. Del av testen ble kjørt Moskva - Krim og tilbake. "Ogonyok" magasinet i juli skrev: "I løpet av noen titalls kilometer fra Simferopol, på territoriet til gården" Sti til kommunismen "i tykke fleste busker er leire øde landevei unaturlig syntes å se den vakre, født i høye hastigheter bilen vasse i de dype hjulsporene spinkel gjørme. . Kaster vann søyler, hopper oppsvulmet grøfta for å komme seg ut av den suger sand. "Volga" har å gå der, som var vert for "Victory", og tester har vist at det overgår forgjengeren med Proch Gence. "

Fremdeles fra filmen "Beware of the Car"

chase scenen, håper jeg, jeg husker ...

Erklæring om GAZ-21 på transport var tidsbestemt til verdensungdomsfestivalen avholdt i Moskva i løpet av sommeren 1957. På "Volga" den første utfordringen foran ble laget i samme stil som i "seier" for den siste serien (1955-1958) - tre horisontale krom bar. Den øvre bar har blitt lagt på panseret, og den nedre for å lukke ved kantene av blinklys. Sammensetningen er kronet med en femkantet stjerne. Bilentusiast, spesielt ikke skille mellom versjonene, og sa: "med stjernen i Volga."

Fremveksten av kledningen på den første serien av maskiner - er en annen historie. På den obligatoriske visning av eksperimentelle biler i Kreml utseendet på fronten av bilen likte ikke Marshal Zhukov. Anlegget fra Moskva fikk en haste direktiv: remake. Endret. Marshal stjerne kan ikke være til smak. I 1958, da fartøysjefen falt i unåde, kom et nytt direktiv - remake. Innen den tid, ca 31 tusen, "Volga with the Stars" ble utgitt.

egen kjøretøyer mottatt bare i 1957. Det var den OHV motor. I 1962 får "Volga" bil 60. Det var nok til kosmetiske endringer. Kroppen selv har forblitt den samme. Men silhuetten har mistet tyngde av de tidligere versjonene. Med støtfangere hoggtenner forsvant. Støtfangere selv er mer elegant. Krom er nå dekket bare den øvre del av denne, og den nedre, forkle, malt i kroppen farge. Fremre støtfanger har fått i form av kilen. Grillen 16 i stedet for de store åpninger 36 vises smalt. På fører slang kalles det "hvalbarder".

Likevel fra filmen "Beware of the Car"

På møte med det nye side, ringer på vingen veggen har blitt integrert. Baklysene tapt stål lønn, sammen med reflektorer stål støpt av plast. Ny lisens plate lys på stammen tok form av en svevende måke.

Bird første serien:

Fuglen andre serien:

Den fugl svale tredje serie:

På panseret er ikke lenger installert lengde forming og rein figur, som har vært årsaken til alvorlige skader i en kollisjon med en fotgjenger, men oftere han ble utsatt for hærverk. Den nye logoen på panseret ble lånt fra "The Seagull". Den eneste forskjellen er at hennes lønn hadde to krom horisontal ving. Pompøsitet tidligere år ble erstattet av letthet og hurtighet. Bilen ble visuelt oppfattes som helt ny. Om hjort og "gjetere" litt mer i detalj:

Den berømte reinsdyr pryder panseret på "Volga", den første og andre serier, i den endelige serien ble ikke brukt, ikke bare på grunn av bekymring for sikkerheten til fotgjengere. Han har blitt en magnet for tyver som rev en hjort med en bil. Derfor, på grunn av sin høye kostnader og - viktigst av alt - muligheten for skade, i slutten av femtiårene finne hjort stoppet for å sette på eksport biler og drosjer, og erstatte den med "dråpen" - sammenstrømlinjeformet figur forlenget.

Ved 1962, alle dekorasjoner fra panseret "Volga" ble fjernet, - og hjort stå og slipp, og en langsgående støping av to deler. Det er dokumentert at noen ganger trafikken politiet tvunget eierne av første og andre utgaver av skyting hjort under passering av inspeksjon.

Det er en annen grunn: når det regner, renner vannet, treffer hjort, flyr direkte til frontruten, noe som gjør det vanskelig å vurdere mens du kjører. Men eierne av GAZ-21 er fortsatt plantet hjort på bilen deres hetter. De kjøpte dem i auto deler butikker.

Endringer ble gjort og forstillings - heller demper spaken (pobedovskaya skjema) ble montert teleskopisk. Suspensjonen ble stivere. Stoff taket ble erstattet med en vaskbar - imitert skinn. Basismodellen fått betegnelsen 21L - at slike flykapringer Detochkin Dima Semitsvetova "Beware of the Car").

også i 1962, utvalget tilsatt 5-lokal vogn GAZ-22 med horisontalt delt bakluke. Med brettet bak sofaen kjøretøy kan bære store laster på 400 kg. Ved sin base ble produsert ambulanse - GAZ-22B.

I 1965 Eldar Ryazanov tar "Pass i Car". Og på samme tid har Gorky anlegg utført den seneste oppgraderinger 21 modell. I bilen ble forsterket mast, bom, montert mer effektiv oppvarming og vindusviskere. Navet av forhjulene var utstyrt med rullelager i stedet for ball. Den grunnleggende modellen med 75 hk motor har mottatt 21P indeks taxi - 21T, vogn - 22B, ambulanse - 22e. Toppmodeller stål 21US og 21C. Prisen på de dyreste eksport modifisering av 21C (85 l. Med.) Utgjorde i 1965 6455 rubler. Bil med en to-tone kroppen var verdt så mye som 270 rubler mer.

Sist "Volga" kom av samlebåndet 15 juli 1970. Denne endringen av kjøretøyet med karosseri 21US 334 312 nummer, malt i antrasitt, fant sted i utredning av fabrikken museum. Total 1956-1970 ble fremstilt 638,875 biler GAZ-21 og GAZ-22.

GAS-21 RHD:

Ja, til og med modeller som skjedde. Men alt dette var forgjeves. Selv det høyre hjulet og mangel på stjerner på nettet er ikke gjort, "Volga" populær i England, og i vest som helhet. Belgisk importør Scaldia Volga selv eksperimentert og installert under panseret av GAZ-21 drivstoffeffektive dieselmotorer fra Peugeot og Rover, men det er ikke lagt til bilens popularitet.

Promotional plakat for den belgiske gass importør:

Saken, stort sett lå i det faktum at den "Volga" var litt grådig krupnovat og vestlige land. Og dens fordeler for eksempel jevn drift og komfortabel kjøring på dårlige veier, det er ikke spesielt verdsatt, så problemet med at ikke var der. Men dens åpenbare fordeler verdsatt av folk fra de nærmeste klima skandinaviske landene, samt fra Hellas, som er "kjent for" sine dårlige veier. GAZ-21, litt omarbeidet italiensk bil atelier Ghia. De største endringene var grillen. Det er usannsynlig at italienerne ta på revisjon av moderne russiske biler, og "Volga" mens selv beæret med denne æren:

Generelt sett er det "Volga", til tross for ganske fin vurderinger, har ikke oppnådd særlig popularitet i vest. Årsakene var annerledes. En av dem var ikke så elsket av stjernen på grillen som hinter om bilens opprinnelse. Ikke alle vestlige land er vel ansett av Sovjetunionen i disse årene, som i det de så den kommunistiske trusselen.