ZIC-155: legende blant sovjetiske busser

• ZIC-155: legende blant sovjetiske busser

Denne gamle buss for folk som bodde i Sovjetunionen - et ekte symbol på sovjettiden i etterkrigstiden og midten av forrige århundre. Denne legenden er ikke veldig behagelig og ikke så veldig produktiv, men rettmessig tar sin plass i historien av det innenlandske bilindustrien.

I 50-årene av forrige århundre gatene i mange av de mer eller mindre store byene i landet kan sees her en kjekk mann. Han utstedte denne bussen 1949-1957 og ble den mest masse bussen i historien av Sovjetunionen. Det er interessant at inntil 1956 het buss ZIS, men i lys av disse hendelsene i landet, ble det besluttet å endre navn på ZIL-155.

Det er nødvendig å presisere at i USSR bussene er meget ofte fremstilles på basis av eksisterende lastebiler. ZIS-155 var ikke noe unntak i så måte. Han arvet lastebil ZIS-150 enheter. Noen av dem har blitt endret, men på hele maskinen er svært lik teknisk. I dette tilfellet fikk bussen ikke ramme i klassisk forstand. Legemet var metall, aluminium styreplater med nagler.

tilrette i VMS-150 kunne passasjer 52, 28 av disse kan i dette tilfelle ta. Bussen innvendig oppvarmet. Til tjenester av passasjerer i vinter tid var det fire varmtvannsberederen i forbindelse med motorens kjølesystem. Men som historien har vist, oppvarming var (for å si det mildt) så som så. I sommer for ventilasjon kan åpne vinduene. Varmeapparatet var ikke i førerhuset. Han legger til "hardcore" trykkløst rommet og motoren, gjennom hvilke avgasser infiltrere. Til tross for generelt god ergonomi på førersetet, skår i gleden var behovet for å skifte gir for ofte. På bussen var det ikke en liten svingradius. Med en lengde på 8,2 meter i kroppen var han ni tatt.

Kapasiteten til en 5,5 liters motor forgasser manglet buss for å operere ved en maksimal belastning på 10 tonn. Ved 100 kilometer kjøretøyet spiste 33-40 liter bensin, avhengig av kjørehastigheten. Vi var ZIS luftbremser og avhengig av prosessorer suspensjon. Bremsestrekning med en hastighet på 30 km / t er 13 meter. Det er bemerkelsesverdig at hele tidspunktet for utgivelsen av bussen, han aldri modernisert.