Hvordan kjører påhengsmotor

Enhver erfaren sjåfør vet hvor viktig det er å tjene ekstra komponenter og motor mekanismer. Det samme gjelder for utenbordsmotorer, som har mange grunnleggende forskjeller, men også krever prekondisjonering. Det finnes ulike regler for denne fremgangsmåten, men i ethvert tilfelle er det viktig å forstå at dette er den samme nødvendig del av vedlikehold, som oljeskift med ytelsestesting av enkelte elementer i maskinen. Selvfølgelig kjører påhengsmotor krever tid og organisatoriske kostnader, men i fremtiden vil det gi en mer pålitelig og robust drift av mekanismer. Nå er det mulig å vurdere videre hvordan innkjøringsperioden av kraftenheten påvirker økningen i sine ressurser.

Fremgangsmåten er anvendelig for driften?

Innkjørings motor element påvirker direkte tre hovedmekanismer - veivlagre, gear deler og en sylinder med stempelringer. Umiddelbart det bør bemerkes at å kjøre to-takts utenbordsmotor gir polering rullelagre. I sin tur, fire modeller operere på glidelagre. I begge tilfeller under innbruddet skaper en liten styrke på friksjon, noe som gjør at du kan i utgangspunktet fjerne den høye spenningen til veivakselen. Som for den sylinder med stempelringene, er det forekommer et optimalt område av gapet for å møte en akseptabel varmemodus. Hvis du kjører kan du konfigurere riktig innkjøring av disse elementene, vil levetiden av stempelet kunne bringe til en verdi nær det maksimale.

nyansene av løpe giret

Redusering fortsatt noen tvil i form av å ha for å utføre sitt løpe. Selv om de fleste produsenter produserer tannhjul fra høykvalitets legeringer, som ikke gir chip under drift, det finnes unntak. For eksempel, en båt motor "Mercury" inneholder overføring deler av laget av pulvermetallurgi-teknologi. I seg selv, taler dette til fordel for produsenten, siden denne teknikken refererer til det beste. Men det hun er en ulempe - tennene på elementene er forskjellig ruhet, noe som kan føre til uønsket friksjon allerede under løping. Likevel betyr dette ikke avbryte den generelle nytte av denne hendelsen.

Løpe motor "Yamaha"

Resultater av de løpende motorer med fortanningen på skruen bør utføres i 10 timer ble de første 10 minutter av enheten skal operere med en minimumsfrekvens -. Produsenten anbefaler bruk av tomgangskjøring ved høye hastigheter. Etterfølgende 50 minutter. kjører påhengsmotor "Yamaha" er utført med gassen litt mer åpent enn halvparten - det vil si ca. 3000 o / min. Ytterligere klokken to innbrenning må utføres under de betingelser som allerede er helt åpen gass. På dette stadiet brukeren oppgave er å bringe arbeidet med motorhastigheten til nivået når båten er i plan. Etter at denne hastighet reduseres, de neste 7 timer. Utføres deretter ved forskjellige driftsfrekvenser av kraftenheten, men slik at perioder med fortsatt åpen gass er ikke mer enn 5 minutter. Det er viktig å merke seg at bruddet på for å bruke bensin blandet grundig med oljen. Deretter vil motoren virke i normal modus, og motoren kan fylles med rent brensel, som "Yamaha" injeksjon starter optimal ytelse.

Motoren kjører "Suzuki"

Produsent "Suzuki" er også anbefalt å utføre innkjøring i 10 timer. Det første trinnet er å oppvarme sammenstillingen, løper dens drift i hvilemodus i 5 min. Ytterligere 15 minutter bør begynne drift på lav effekt. I denne perioden kjører påhengsmotor "Suzuki" og la arbeidet med overføringen, men bare på minimum hastighet. De første to timer, kan du teste og kontrollenhet, forutsatt bruk er ikke mer enn halvparten av sin maksimale kapasitet. Du bør også sørge for at antall omdreininger bør ikke overstige 3000 per minutt. Hvis det er nødvendig, kan du åpne gassen på et større område, men kun i den hensikt å justere posisjonen til båten. Du må deretter gradvis å redusere høy hastighet. Følgende run-time kan gjøres i hastigheter på mer enn 4000, men det er ikke anbefalt å bruke høy effekt ved full gass. Resten av innbrudd skjer i alle hastigheter - det viktigste er ikke å misbruke med full gass.

Motor Running "Mercury"

Igjen for etterfylling bør brukes en blanding av bensin og olje. Det anbefalte forhold av disse komponentene er 25: 1, respektivt. I dette tilfellet er det ingen strenge restriksjoner på arbeid ved ulike hastigheter, men det er andre finesser. Det faktum at båten motor "Mercury" i de første timene kan kjøres på med gassen litt åpen, men frekvensen må endres. Det er viktig er den dynamiske virkemåte uten å holde en konstant hastighet i mer enn 2 minutter. Men også en produsent av motorer av denne kjede advarer mot forlenget drift ved full gass ventil. Førstegangs drift av slike regimer bør unngås.

Det er også en påminnelse om arbeidet med vannpumpen. Dette gjelder spesielt for de modi såkalte "tørr" operasjon, ved kjøring av utenbords utføres uten å sirkulere vannet i inntaks redusering. Selv om noen få sekunder, kan slikt arbeid føre til pumpeskade eller overoppheting av kraftenheten.

Motor Running "Tohatsu"

Under kjøring på nytt anvendes brennstoffblandingen anriket olje. Det optimale forhold, som er anbefalt av produsenten, er 100 ml oljekomponenten 5 liter bensin. Dette kravet kan føre til høyt nok gassing, men frykter dette er ikke nødvendig. Etter å ha kjørt er fullført utenbords "Tohatsu", vil behovet for å bruke slike blandinger forsvinne og normal drift av avgassystemet.

Så begynner en hendelse med tomgang, som er støttet av 10 minutter. Ytterligere tre motordrift tillater det antall omdreininger 500-3500 med en maksimal kapasitet på ikke mer enn halvparten av den totale kapasitet. Det er da mulig å øke hastigheten til 4000, med en liten økning i kraft. Denne perioden kan vare i to timer. Etter de første fem timer å kjøre påhengsmotoren tillater bruk av full gass.

Operasjon etter å ha løpt

Som sådan er innkjøringsperioden av motoren mekanismen fremdeles ikke betyr at enheten kan brukes uten å overholde visse begrensninger. Den ene er den uakseptable ved hjelp av maksimal effekt uten tilstrekkelig oppvarming. Slike nyanser bør ikke bli glemt i prosessen med full drift. Umiddelbart etter å ha kjørt påhengsmotoren er nødvendige for dets vedlikehold, kontroll filtre, dempere, kabler og styreinnretninger. Spesiell oppmerksomhet er betalt til tetthet. Det faktum at eksistensen av lekkasjer er en av de farligste feil. Egentlig bør disse forholdsreglene utføres ikke bare etter å ha kjørt, men før første start av motoren siden langtidslagring.

Konklusjon

Med hensyn til muligheten for et innbrudd, er det mange negative meninger. På mange måter er de redusert til det faktum at innkjøringsperioden bare reduserer levetiden til enheten, uten å legge noe til sin pålitelighet og holdbarhet. Men i de fleste tilfeller, kjører påhengsmotor, viser at den milde driften av sine nyttige mekanismer. I tillegg er det i ferd med innbrudd, kan du bli kjent med båten. Spesielt nybegynnere på dette stadiet mester arbeid med ulike trimvinkel. Umiddelbart etter oppkjøpet av motoren å gå på en alvorlig båttur i alle fall være uvøren. En pre-test gjør det mulig å løse flere problemer, hvorav den ene er fremdeles økningen av påhengsmotor driftsspenning.